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百煉成鋼

　　成就了世界運(yùn)營里程最長的京廣高鐵，穿越了全球海拔最高的青藏高原，助力中國高速鐵路時(shí)速飛躍486公里，架起通向世界的通途……這都有來自包鋼的力量。9月4日，記者走進(jìn)包鋼軌梁廠，零距離認(rèn)識(shí)這個(gè)生產(chǎn)鋼軌和型材的“巨人”。

　　走進(jìn)包鋼軌梁廠2號(hào)線生產(chǎn)車間，一根根紅彤彤的鋼坯帶著熱浪呼嘯而過，雖然身處安全區(qū)，記者還是真切感受到它的熾熱，鋼軌軋制的過程被形象地稱為“搟面條”。

　　內(nèi)蒙古進(jìn)京高鐵飛馳在包鋼鋼軌上，縱享速度與激情；2021年，象征中國與老撾兩國友誼紐帶的“中老鐵路”全線鋪軌完成，包鋼作為全國球鋼軌生產(chǎn)能力最強(qiáng)企業(yè)，共向中老鐵路供應(yīng)鋼軌3.8萬噸，且全部鋪設(shè)于老撾境內(nèi)……包鋼軌梁廠自主研發(fā)的59R2、60R2軌，也叫槽型軌，因其斷面結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，設(shè)計(jì)研發(fā)難度大，素有“軌中之王”的稱號(hào)。它是一種可與瀝青水泥公路混建，汽車和鐵路車輛共同使用道路，互不影響使用的鐵路用鋼軌。云南蒙自市有軌電車工程所用的60R2槽型軌、青海德令哈工業(yè)園工程中的一部分就來自包鋼軌梁廠……包鋼軌梁廠綜合部副部長李淵浩如數(shù)家珍，言語中透著滿滿自豪感。

　　包鋼軌梁廠是包鋼鋼聯(lián)股份所屬的主要軋鋼廠，是我國重要的鋼軌和型鋼生產(chǎn)基地之一，自建廠以來，已累計(jì)生產(chǎn)鋼材3987萬噸，其中鋼軌2227萬噸。截至目前，已為全國14萬公里鐵路營運(yùn)里程提供了近三分之一的鋼軌，4.1萬高速鐵路營運(yùn)里程有近四成是包鋼鋼軌。特別是2006年、2013年兩條世界先進(jìn)的萬能軋機(jī)生產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn)后，包鋼鋼軌產(chǎn)能規(guī)模躍居世界第一。2014年，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力40萬噸的在線余熱淬火線也順利投產(chǎn)，滿足了市場對(duì)高強(qiáng)度、高韌性鋼軌的需求。目前，已形成了高速鐵路、重載鐵路、高寒鐵路、城市軌道等為主的特色鐵路用鋼系列，實(shí)現(xiàn)世界主要鋼軌標(biāo)準(zhǔn)品種全系列覆蓋。京滬高鐵、京廣高鐵、青藏鐵路、蘭新高鐵、京張高鐵、北京地鐵等國家重點(diǎn)鐵路都采用了包鋼鋼軌，并出口至美國、印尼、墨西哥、巴西、肯尼亞等26個(gè)國家和地區(qū)。

　　“汽車行駛在高速路上，凹凸不平的接縫處容易產(chǎn)生跳車，存在極大的安全隱患。2021年，世界首支新型高速公路橋梁伸縮縫用π型鋼在包鋼軌梁廠生產(chǎn)出來，適用于各種環(huán)境下的高速公路橋梁路面對(duì)接，讓道路變‘絲滑’，可消除易接縫處開裂、易變形、車輛行駛時(shí)噪音大等問題?！敝v解員包鑫說道。

　　人們耳熟能詳?shù)哪暇╅L江大橋、毛主席紀(jì)念堂、葛洲壩水電站、三峽水利工程、火箭發(fā)射架等許多國家重點(diǎn)工程和著名建筑上都使用了包鋼軌梁廠的型鋼產(chǎn)品，包鋼軌梁廠自建廠以來已累計(jì)生產(chǎn)型鋼產(chǎn)品1760萬噸，中、大號(hào)H型鋼在西部市場國標(biāo)產(chǎn)品占有率75%以上。

　　作為自治區(qū)“工業(yè)長子”，近年來，包鋼率先實(shí)施超低排放的改造，將堅(jiān)定不移走以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路子，打好“稀土牌”和“資源牌”，實(shí)施“綠色化、數(shù)字化、智能化”轉(zhuǎn)型提檔升級(jí)，加快產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新，努力打造國內(nèi)一流企業(yè)、建設(shè)現(xiàn)代化新包鋼。

　　包鋼煉鋼廠的孫承碧，典型的“鋼三代”，包鋼首席技能大師。他說：“作為新一代的中堅(jiān)力量，高質(zhì)量發(fā)展的接力棒已經(jīng)傳到我的手里，我要傳承老一輩包鋼人的優(yōu)良傳統(tǒng)，讓包鋼在市場競爭中勇立潮頭?！?/p>

　　文·攝影/草原全媒·正北方網(wǎng)首席記者 劉曉君