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11月25日，第十四屆全國冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)鋼架雪車項(xiàng)目在北京延慶國家雪車雪橇中心“雪游龍”迎來奪金時(shí)刻，內(nèi)蒙古運(yùn)動(dòng)員趙丹斬獲內(nèi)蒙古本屆比賽首枚金牌，內(nèi)蒙古與天津聯(lián)合培養(yǎng)的運(yùn)動(dòng)員閆文港獲得男子組金牌。另一名內(nèi)蒙古運(yùn)動(dòng)員耿文強(qiáng)以總成績4分04秒07位列第五名。

“十四冬”鋼架雪車項(xiàng)目將持續(xù)至11月27日，該項(xiàng)目分為男子、女子和混合團(tuán)體比賽，共有7個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的32名選手報(bào)名參賽。

鋼架雪車是個(gè)怎樣的項(xiàng)目？一起來了解一下——

運(yùn)動(dòng)會(huì)小知識(shí)

趙丹出發(fā)瞬間

鋼架雪車，也叫俯式冰橇或者平底雪橇，是在傳統(tǒng)雪車的基礎(chǔ)上延伸出來的雪上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。比賽中，運(yùn)動(dòng)員俯臥在一輛鋼架雪車上滑行。鋼架雪車是冬季奧運(yùn)會(huì)上速度最快的項(xiàng)目之一，時(shí)速能達(dá)到100公里，最高時(shí)速甚至能到150公里。因此通常以0.01秒為計(jì)錄單位，運(yùn)動(dòng)員成績非常接近。

鋼架雪車的雛形源于北美印第安人冬天搬運(yùn)貨物的長雪橇，后流傳于北歐。19世紀(jì)在瑞士、奧地利、意大利、德國以及美國等國家興起。瑞士圣莫里茨地區(qū)的機(jī)械專家馬蒂斯，設(shè)計(jì)制造出了第一個(gè)與后來鋼架雪車類似的比賽用雪橇。當(dāng)時(shí)的雪橇構(gòu)造比較簡單，由兩根滑鐵和一個(gè)木質(zhì)結(jié)構(gòu)并用鉛塊加重的橇架組成。滑鐵固定在橇架的底部，沒有操舵裝置。這一雪橇造型與人體骨架相仿，因此被人們稱之為“Skeleton”，意為骨架，這一名稱沿用至今，而“鋼架雪車”這個(gè)中文名也是由此翻譯而來。

“雪游龍”展示的二人鋼架雪車

鋼架雪車與雪橇的區(qū)別主要在于運(yùn)動(dòng)員身體在上面的姿勢。雪橇滑降時(shí)，運(yùn)動(dòng)員仰臥在雪橇上，兩腳在前，并通過身體姿勢的變換，控制雪橇行駛的方向。而鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員則是俯臥在雪車上，且頭部在前，并利用安裝在專用皮靴前部的防滑釘，控制鋼架雪車運(yùn)動(dòng)的方向和制動(dòng)。比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員必須穿戴保護(hù)裝備，如護(hù)肘、護(hù)肩以及頭盔等。

鋼架雪車規(guī)則

閆文港奪金時(shí)刻

比賽用的鋼架雪車長度在80-120厘米，高度為8-20厘米。車上沒有轉(zhuǎn)向器和制動(dòng)裝置，底部由鉛塊加重的骨架和兩根固定的管狀鋼刃組成。車體上裝有把手，供運(yùn)動(dòng)員出發(fā)時(shí)推動(dòng)鋼架雪車使用，也利于運(yùn)動(dòng)員將身體穩(wěn)定于車體內(nèi)。車體前后裝有緩沖器。規(guī)則對車身和運(yùn)動(dòng)員體重都有要求。

耿文強(qiáng)在比賽中

鋼架雪車比賽所用的賽道與雪橇相同，不同的是雪橇和滑行的姿勢，雪橇是選手仰躺在雪橇上，腳在前頭在后，而鋼架雪車則相反，選手俯身臥在鋼架雪車上，肚子要貼在車上，頭朝前腳在后。比賽中途允許掉落鋼架雪車，但在通過終點(diǎn)時(shí)，選手必須在鋼架雪車上才算完成比賽。（記者：欽柏 柴思源 懷特烏勒斯 莊圓）