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把古運(yùn)河這個寶貝留給子孫(傳承)
2024年06月02日 05:39 來源:人民日報 關(guān)燈

運(yùn)河二通道正式通航后,金躍群講解京杭大運(yùn)河。受訪者供圖

70米寬的河道,碧水蕩漾、船行轟鳴;岸邊綠道蜿蜒,市民游憩,恬靜怡然……2023年,京杭大運(yùn)河杭州段二通道(以下簡稱“運(yùn)河二通道”)正式通航。大噸位輪船由此通行,減輕了古運(yùn)河的壓力。

拱宸橋,京杭大運(yùn)河最南端,以其為代表的一大批文化遺產(chǎn)得以更好保護(hù)和傳承。

看到這一切,運(yùn)河二通道設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、教授級高級工程師金躍群既興奮又淡然。

20世紀(jì)80年代后期,京杭大運(yùn)河杭州段運(yùn)輸發(fā)展迅速,航運(yùn)壓力加大,對拱宸橋等文化遺產(chǎn)大大小小的撞擊不可避免。于是,政府提出建設(shè)運(yùn)河二通道,分流船舶。

“我剛從河海大學(xué)畢業(yè)踏上崗位,就進(jìn)入項(xiàng)目組。從‘小跟班’成長為負(fù)責(zé)人,與大運(yùn)河結(jié)下不解之緣。”意氣風(fēng)發(fā)的小伙如今銀發(fā)爬上鬢角,金躍群用雙腳丈量著大運(yùn)河杭州段的古橋、古壩、古建及沿線街區(qū),他深感“古運(yùn)河是寶貴財(cái)富,要把寶貝留給子孫后代”。

30多年來,為了確保運(yùn)河二通道設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)得起歷史檢驗(yàn),“我們反復(fù)徒步調(diào)查、全線勘測,聽取各方意見,慎重進(jìn)行細(xì)致的專題研究,相關(guān)課題達(dá)上百個?!苯疖S群說。

過程漫長,不知項(xiàng)目何時落地,有人退出或加入,金躍群卻始終充滿感情。其間,他看到一條消息:沿江大道即將建設(shè)。“這會影響未來的運(yùn)河二通道。沒多想,直接撥通相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的電話,希望調(diào)整規(guī)劃?!?/P>

“后來,沿江大道建成,為運(yùn)河二通道建設(shè)留足了空間,也避免了拆除重建的資金浪費(fèi)?!苯疖S群說。

近年來,大運(yùn)河國家文化公園建設(shè)啟動,運(yùn)河二通道建設(shè)提速。圍繞“還河于民”,違建清理、水系疏浚、生態(tài)修復(fù)和文化遺產(chǎn)保護(hù)持續(xù)發(fā)力。古運(yùn)河綠起來、亮起來、美起來了。

不為人知曉的是,金躍群主持的項(xiàng)目不止于此。

廣濟(jì)橋,京杭大運(yùn)河保存至今規(guī)模最大的薄墩聯(lián)拱石橋,是古運(yùn)河僅存的七孔石拱橋,作為中國大運(yùn)河遺產(chǎn)點(diǎn)列入世界文化遺產(chǎn)。

20世紀(jì)90年代,每天數(shù)千船只經(jīng)廣濟(jì)橋橋孔通行。來往船只頻頻撞擊橋墩,橋體不均勻沉降,橋墩條石撞裂,古橋岌岌可危。

當(dāng)時,一部分人提出,廣濟(jì)橋影響交通運(yùn)輸,要拆;有一部分人認(rèn)為,文化遺產(chǎn)不可再生,要保;還有一部分人算了賬,保一座橋花幾千萬元,不值。

“當(dāng)時我沿著運(yùn)河走訪,查閱歷史典籍,認(rèn)為七孔石拱橋十分稀少,保存下來最好?!苯疖S群說,如果拆橋異地重建,最多能把橋體的石頭復(fù)原,橋基等沒辦法復(fù)制。

多年討論,保的呼聲蓋過拆的想法。新航道開挖,廣濟(jì)橋依舊,留下“7500萬元保一座古橋”的佳話。

回過頭看,保護(hù)廣濟(jì)橋、拱宸橋非常重要,“我的職業(yè)生涯與世界文化遺產(chǎn)緊緊相連,真是幸事。”金躍群說,快到退休之年,他每天總愛到運(yùn)河邊走走瞧瞧,“習(xí)慣了”。

文化遺產(chǎn)一代代傳下來,離不開每個參與者的心血。如今,年輕人楊揚(yáng)也在護(hù)古橋、建新橋。在他看來,金躍群一輩子堅(jiān)持一件事,充滿使命感,是學(xué)習(xí)的榜樣,“接過歷史的接力棒,唯有更加珍惜、勤勉……”

《 人民日報 》( 2024年06月02日 07 版)

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編輯:方琳
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