北疆新聞呼和浩特12月30日消息(記者 張鑫)12月30日，包銀高鐵重難點(diǎn)控制性工程——甘德爾山隧道順利貫通，包銀高鐵建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為全線早日建成開通邁出堅(jiān)實(shí)一步。
甘德爾山隧道位于內(nèi)蒙古烏海市境內(nèi)，全長12095米，最大深埋294.4米，隧道穿越17條斷層破碎帶，作為包銀高鐵全線唯一的隧道，隧道地質(zhì)復(fù)雜多變、地勢起伏變化大、環(huán)境保護(hù)要求高，是全線的重難點(diǎn)控制性工程之一。
自項(xiàng)目開工建設(shè)以來，鐵路部門組織參建單位加強(qiáng)施工組織，充分采用全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備及安全智能控制系統(tǒng)，靈活運(yùn)用長距離地質(zhì)鉆機(jī)、數(shù)字化錨桿鉆機(jī)，安全快速完成了斷層破碎帶超前支護(hù)施工；加大科研攻關(guān)力度，實(shí)施隧道工裝工藝專利發(fā)明和應(yīng)用6項(xiàng)，有效提升了隧道掘進(jìn)工效和工程實(shí)體質(zhì)量，確保了隧道安全平穩(wěn)掘進(jìn)。
甘德爾山隧道緊鄰秦漢長城遺址，下穿國家級四合木保護(hù)區(qū)。負(fù)責(zé)施工的中鐵十局包銀高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理黃清華介紹，施工單位堅(jiān)持把將文物保護(hù)和綠色建造理念貫穿于施工全過程，科學(xué)配置炸藥用量，精準(zhǔn)控制震動(dòng)范圍，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的協(xié)調(diào)共進(jìn)。
包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，建成后對于完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系、滿足旅客快速出行需求及促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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