6月16日，隨著最后一孔預制箱梁精準落位，標志著包頭至銀川高鐵(以下簡稱包銀高鐵)內蒙古段最長橋梁——跨昆都侖河特大橋箱梁架設工程圓滿完成，為后續(xù)橋面附屬和鋪軌施工奠定了基礎，也為包銀高鐵全線通車創(chuàng)造了條件。
跨昆都侖河特大橋位于包頭市境內，全長11.054公里，全橋共計319孔箱梁，是包銀高鐵內蒙古段管內最長大橋，也是內蒙古段唯一長度超過10公里的高鐵橋梁。為確保箱梁架設順利完成，針對橋梁局部區(qū)域曲線半徑小、縱線坡度大和多次跨越國、省道，園區(qū)主干道以及既有線等施工重難點，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司與負責施工的中鐵上海局精心設計施工方案，加強對橋梁墩身墊石、箱梁位置的精確測量和復核，全力保障施工作業(yè)精準順利。
包銀高鐵內蒙古段正線長402公里，設計速度每小時250公里，全線項目完成后，包頭到銀川通行時間將由現(xiàn)在6小時縮短至2小時左右。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京蘭通道的重要組成部分，包銀高鐵的開通將成為西北連接東北、華北的交通大動脈和經(jīng)濟大通道。(記者 高慧)
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