“瑞雪迎春”奧運版復(fù)興號正式上線
根據(jù)冬奧需求量身打造 5G超高清演播室同步亮相
鷹隼式車頭伴著片片晶瑩的雪花,一身冰雪藍再配以飄舞的白色飄帶……昨天,期盼已久的“瑞雪迎春”新型奧運版復(fù)興號智能動車組正式上線運行,在這趟北京冬奧列車上,全球首次在350公里時速的高鐵列車上,依托5G技術(shù)打造的超高清直播演播室同步亮相。
優(yōu)化自動駕駛
實現(xiàn)5G全車覆蓋
據(jù)了解,北京冬奧列車是國鐵集團組織鐵道科學(xué)研究院、中國中車等單位,根據(jù)冬奧需求量身打造,列車全部使用時速350公里復(fù)興號動車組開行,部分列車使用新型奧運版復(fù)興號智能動車組。中車長客股份公司工程研究中心副主任朱彥告訴北京青年報記者,新型奧運版復(fù)興號智能動車組,是依托京張高鐵智能“復(fù)興號”運營經(jīng)驗和先進技術(shù),車輛優(yōu)化了自動駕駛功能,實現(xiàn)5G信號全車覆蓋。同時,該車在安全性能上進一步提升,5G超視距功能可以探查車輛前方14公里內(nèi)的車外情況。
昨天,北京青年報記者乘坐車次為G9981次的冬奧版復(fù)興號進行了體驗。體驗車從清河站始發(fā)??刻映钦尽⒊缍Y站后返回清河站。在清河站的1站臺,“瑞雪迎春”的全新涂裝讓人們眼前一亮,以冰雪藍為基調(diào),配以飄舞的白色飄帶的外觀設(shè)計,處處體現(xiàn)著韻律和動感,在整體的藍色中又點綴著若隱若現(xiàn)的雪花和運動滑雪元素,處處彰顯著冬奧主題。
國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松介紹,京張高鐵率先實現(xiàn)了時速350公里的動車組自動駕駛技術(shù),自動駕駛系統(tǒng)不僅是列車在列控系統(tǒng)之上的重大擴展,也是智能動車組的標志。京張高鐵的自動駕駛已經(jīng)實現(xiàn)了車站自動發(fā)車、區(qū)間自動運行、到站自動停車、停車自動開門等一系列的自動功能,這對于提高列車運行的正點率和旅客乘坐的舒適度都很有幫助。
鷹隼形設(shè)計優(yōu)化空氣動力學(xué)
運行一年可省電180萬度
奧運版復(fù)興號還有哪些先進的技術(shù)呢?朱彥介紹,“瑞雪迎春”涂裝的奧運版復(fù)興號目前僅此一列,“列車車頭采用了鷹隼形的設(shè)計,這是從40余套方案中比選出來的?!柄楒佬蔚脑O(shè)計讓空氣動力學(xué)性能大幅提升,比上一代車阻力降低了7.9,綜合能耗降低10%以上。也就是說,一列奧運版復(fù)興號一年運行下來,可節(jié)省180萬度電。
在安全和智能運維方面,全列車共設(shè)置2700多個監(jiān)測點,可以對全列車的溫度、振動、火警等進行監(jiān)測,通過大數(shù)據(jù)、云計算等構(gòu)建起一個車、空、地立體化的智能運維體系?!斑@相當(dāng)于為列車配備了一個隨車醫(yī)生,可以實時診斷列車的狀態(tài)?!敝鞆┱f。
京張高鐵雖然距離不長,但海拔的高差非常大,這種情況對于列車空調(diào)系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)提出了很大的挑戰(zhàn),奧運版復(fù)興號通過設(shè)置在車外的壓力傳感器,感受車內(nèi)外的壓差,實現(xiàn)進排風(fēng)的流量控制,通過一系列的技術(shù)讓車輛在運行過程中能夠最大程度滿足舒適度的要求,讓人們耳朵的不適感減弱。朱彥說,奧運版復(fù)興號還設(shè)置了動力電池,在接觸網(wǎng)沒電的情況下,列車可以靠著電池自動開行15到20公里,到最近的車站進行檢修。
在綠色節(jié)能上,奧運版復(fù)興號的表現(xiàn)也很優(yōu)秀,全車采用輕量化設(shè)計,與上一代車相比整列車的重量減輕了20噸左右,內(nèi)裝全部采用環(huán)??山到獠牧希山到饴誓軌蜻_到50%以上,可回收率達到了75%以上。
車廂設(shè)滑雪器材存放柜
器材鎖保證存放安全
北青報記者注意到,冬奧會期間,會有大量媒體乘坐奧運版復(fù)興號往返,5號車廂設(shè)置為媒體車廂,共有12個辦公桌以及國際通用插座;在列車內(nèi),全新打造的高鐵5G超高清演播室采用了全IP技術(shù),可以實現(xiàn)嘉賓訪談、全車廂移動直播報道,為大屏小屏提供虛擬制作、多方連線等服務(wù),實現(xiàn)了長時間、高速移動下節(jié)目的穩(wěn)定傳輸。在動車組1、4、8號車廂都設(shè)有滑雪器材存放柜,用于滑雪愛好者存放滑雪板等器材,并設(shè)有滑雪器材鎖,保證存放安全;4號車廂還設(shè)置了輪椅存放區(qū)、無障礙衛(wèi)生間及站臺補償器,便于輪椅無障礙存放和通過,適應(yīng)冬殘奧會需要。
文/本報記者 王薇
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