將無牌、無證、無保險的“老年代步車”轉(zhuǎn)借給他人駕駛，發(fā)生事故，責任該如何劃分？
【案件回顧】
潘某購買了一輛無號牌電動四輪車（俗稱“老頭樂”），但因年事已高，平日多數(shù)為親戚余某使用。
某日，林某駕駛該車搭載余某，經(jīng)過非機動車道隔離護欄開口，左轉(zhuǎn)駛?cè)霗C動車道，和同向騎摩托車的劉某相撞，造成劉某十級傷殘。
經(jīng)交警部門認定，林某未取得機動車駕駛證，駕駛制動性能不合格的電動四輪車，承擔事故全部責任；劉某、余某不承擔責任。
傷者劉某將林某、余某、潘某訴至法院，請求法院判令林某賠償各項損失13萬余元；潘某、余某承擔連帶賠償責任。
法院指出，林某未取得駕駛證，且駕駛制動性能及燈光性能不合格的電動四輪車，導(dǎo)致此次交通事故的發(fā)生，應(yīng)承擔主要賠償責任；余某系涉案車輛的實際管理人，明知車輛存在安全隱患仍出借車輛，承擔次要賠償責任；涉案車輛購買人潘某平時不管理車輛，不承擔賠償責任。
最終，法院判決林某賠償劉某各項經(jīng)濟損失10萬余元，余某賠償劉某各項經(jīng)濟損失2萬余元。
【人民說法】
法官表示，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，機動車的所有、管理、使用分離的現(xiàn)象十分常見。當機動車的管理人非所有人，但是履行對機動車的日?？刂婆c管理的情況下，管理人實際掌控著車輛的出租、出借、維修、運營等風險控制權(quán)，其享有運營利益，也應(yīng)當承擔相應(yīng)的風險。
法院提醒，公眾應(yīng)把交通安全放在首位，不要貪圖便宜和方便購買非法非標“老年代步車”。購買符合國家標準的車輛后要投保、上牌，為道路交通安全以及自己和他人的人身安全負責。（高清揚 實習生 邊優(yōu)然）
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