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“土木工程行業(yè)苦不苦？”“學(xué)土木工程專業(yè)，以后會從事哪些工作？”……近段時間，我收到了不少剛參加完高考的學(xué)生的咨詢，這些問題把我的思緒拉回了剛參加工作的那段時光。

2016年，我大學(xué)本科土木工程專業(yè)畢業(yè)，成為一名城市軌道交通建設(shè)者，從事地鐵盾構(gòu)工作。初次見到盾構(gòu)機(jī)時，站在這個龐然大物面前，我被深深震撼到。為了全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)盾構(gòu)機(jī)工作原理和操作方法，我跟著前輩老師白天在盾構(gòu)機(jī)上探尋“奧秘”，夜晚埋頭在各種書籍、圖紙中尋找答案，一點(diǎn)一點(diǎn)地將晦澀枯燥的盾構(gòu)機(jī)構(gòu)造原理及相關(guān)說明學(xué)透。

剛開始，艱苦的施工環(huán)境曾讓我一度打起退堂鼓。長期在地下空間工作，驅(qū)動盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)和運(yùn)轉(zhuǎn)的強(qiáng)大動力所產(chǎn)生的熱浪不斷襲來，讓我感到透不過氣，地鐵盾構(gòu)施工現(xiàn)場的濕度也很大，工作一會兒就渾身濕漉漉、油膩膩的，很不舒服。但我深知，自己的每一次操作都關(guān)系到地鐵工程的安全與質(zhì)量，關(guān)系到成千上萬市民的出行安全與便捷。這份沉甸甸的職業(yè)責(zé)任，讓我絲毫不敢懈怠。

這些年，我輾轉(zhuǎn)在北京、上海、武漢多個地鐵項目上歷練過。在修建武漢12號線一段盾構(gòu)區(qū)間時，我們遇到了不少技術(shù)挑戰(zhàn)——直徑7.5米的盾構(gòu)機(jī)需要在埋深不足6米的條件下完成始發(fā)，操作不當(dāng)，很容易引起地面塌陷；不僅如此，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后就要以極大的角度下坡轉(zhuǎn)彎，接著穿越城市的老建筑群，施工難度很大。為此，我和同事加班加點(diǎn)，反復(fù)研究地質(zhì)條件，調(diào)整盾構(gòu)機(jī)刀具配置，提前進(jìn)行地層加注，同時在盾構(gòu)模擬艙中多次進(jìn)行仿真訓(xùn)練，最終形成施工方案并順利施工。

一年前，通過單位內(nèi)部選聘，我承擔(dān)起公司的團(tuán)委工作。面對公司800余名團(tuán)員、1200余名青年職工，公司團(tuán)委通過組織開展學(xué)習(xí)、交流活動，讓更多青年員工感受到榜樣的力量，形成比學(xué)趕超的良好氛圍。我也更加堅定要秉承匠心，為城市地鐵建設(shè)貢獻(xiàn)更多力量。

（作者為中鐵十一局城軌公司團(tuán)委書記，本報記者易舒冉采訪整理）

《 人民日報 》（ 2024年07月21日 05 版）