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慢行交通是城市綠色交通體系的重要組成部分。9月20日，由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部指導(dǎo)，中國城市公共交通協(xié)會(huì)聯(lián)合北京市東城區(qū)人民政府、北京市交通委員會(huì)共同主辦的“922綠色出行宣傳活動(dòng)暨城市慢行交通高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)”在北京舉辦。與會(huì)專家學(xué)者聚焦推動(dòng)城市慢行交通高質(zhì)量發(fā)展，展開研討交流。

慢行交通，是把步行、自行車等慢速出行方式作為城市交通的主體，引導(dǎo)居民采用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式。

大會(huì)現(xiàn)場。 新華社記者 魏玉坤 攝

中國城市公共交通協(xié)會(huì)慢行交通分會(huì)秘書長史未名在會(huì)上表示，近年來，各地加快建設(shè)慢行交通系統(tǒng)，“慢出行”已經(jīng)成為社會(huì)新風(fēng)尚。2023年起，協(xié)會(huì)致力于推進(jìn)自行車友好城市建設(shè)，助力提升城市自行車出行環(huán)境品質(zhì)。

在北京，慢行交通已成為當(dāng)?shù)厥忻裢ㄇ?、休閑、親子游玩的重要方式。北京市交通委員會(huì)城市道路管理處處長孫寧寧說，北京市步行和自行車出行比例已經(jīng)從2015年的39.3%增至2023年的48.8%。

當(dāng)前，如何優(yōu)化城市慢行交通體系，打造宜居城市環(huán)境？

清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所常務(wù)副所長萬勇山表示，要從老百姓最急難愁盼的問題入手，綜合運(yùn)用多種策略，促進(jìn)城市慢行交通硬件升級(jí)和運(yùn)營管理水平提升。

“綠道毗鄰河道空間時(shí)，應(yīng)通過路徑合并、加強(qiáng)連通等方式，將綠道路徑和濱水慢行路進(jìn)行融合規(guī)劃?！北本┦谐鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師李惟斌說。

談及共享電單車治理，銀川市城市管理局市容環(huán)衛(wèi)管理科科長路亞萍建議通過分區(qū)責(zé)任管理、無差別維護(hù)等措施，提升共享電單車治理效率。

“通過多部門協(xié)作、精細(xì)化管理和公眾廣泛參與，可以有效提升城市慢行交通體驗(yàn)。”泰州市城市管理局副局長榮靜說。

本次活動(dòng)發(fā)布了《東城倡議》，呼吁社會(huì)各界共同參與綠色出行實(shí)踐，改善綠色交通出行環(huán)境，推動(dòng)城市交通向著更加綠色、智能、高效的方向邁進(jìn)。（記者魏玉坤、王優(yōu)玲）