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7日，由西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線陜西有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西成客專(zhuān)陜西公司”)建設(shè)、中鐵武漢電氣化局承建的西延高鐵西銅段“四電”工程正式開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著西延高鐵西銅段全面進(jìn)入站后“四電”工程施工階段，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

圖為西延安高鐵西銅段“四電”工程施工現(xiàn)場(chǎng)。 郭煜 攝

“四電”工程是鐵路建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程的總稱(chēng)，作為整條鐵路的“中樞大腦”，也是鐵路建設(shè)中的最后一道關(guān)口，更是鐵路高速平穩(wěn)運(yùn)行的動(dòng)力之源。該建設(shè)以創(chuàng)建精品工程為目標(biāo)，指導(dǎo)施工單位中鐵武漢電氣化局持續(xù)推進(jìn)智能化建造，在工程測(cè)量、參數(shù)計(jì)算、數(shù)據(jù)建模、預(yù)制預(yù)配、安裝調(diào)整、試驗(yàn)檢測(cè)等關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)配置了相應(yīng)的智能工裝設(shè)備。

通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與調(diào)度指揮大數(shù)據(jù)平臺(tái)交互信息，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程智能建造。通過(guò)BIM技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)和調(diào)度指揮大數(shù)據(jù)平臺(tái)將所有智能工裝進(jìn)行整合，運(yùn)用接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化測(cè)量裝置、工地智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電氣化工程施工全生命周期的數(shù)據(jù)貫通和智能建造，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和運(yùn)用，著力提升西延高鐵智能建造水平。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

據(jù)悉，該線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有重要意義。（石芙蓉 焦鍵）