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　　近段時(shí)間以來，“暴騎團(tuán)”橫沖直撞闖入公眾視野：上海徐匯濱江地區(qū)清晨出現(xiàn)一群“暴騎團(tuán)”，幾十輛自行車浩蕩前行，這些騎行者有的不顧交通信號(hào)燈，肆意闖紅燈，有的甚至侵占機(jī)動(dòng)車道，給正常通行的行人和車輛帶來極大困擾。對(duì)此，當(dāng)?shù)亟痪块T對(duì)非機(jī)動(dòng)車亂騎行開展了專項(xiàng)整治。

　　這樣的問題并非個(gè)例。《法治日?qǐng)?bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在各地，一些騎行團(tuán)體帶有競技活動(dòng)的性質(zhì)，模擬公路自行車賽，騎行速度最快會(huì)超過40公里每小時(shí)。為了避開非機(jī)動(dòng)車道的人，一些騎友會(huì)直接在機(jī)動(dòng)車道騎行，速度快、人數(shù)多，也出現(xiàn)了闖紅燈、追逐競速等情況，違反了交通法律法規(guī)。

　　受訪專家認(rèn)為，騎行是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，本意是為了鍛煉身體，但打著“健康”旗號(hào)的違法違規(guī)騎行是不可取的。“暴騎團(tuán)”罔顧交通安全，不僅涉嫌違反交通安全法規(guī)，也為自身安全埋下隱患。這類“暴騎團(tuán)”往往是有組織、有計(jì)劃地上路騎行，對(duì)這類團(tuán)體應(yīng)該進(jìn)行管理和引導(dǎo)。

　　在機(jī)動(dòng)車道上疾馳

　　肆意變道無視安全

　　“至少十多名騎行者，在機(jī)動(dòng)車道上疾馳。面對(duì)紅燈，沒有任何減速，直接騎過去了?！?/p>

　　今年4月初，上海市民劉女士在青浦區(qū)勝利路附近被“刷新了三觀”?！爱?dāng)時(shí)我坐在副駕駛，都看呆了，還特意問了司機(jī)好幾次，右邊那條是機(jī)動(dòng)車道吧？”

　　記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，不少行人、機(jī)動(dòng)車駕駛者在道路上遇到過不守交通規(guī)則的騎行團(tuán)隊(duì)。

　　廣東深圳的王先生告訴記者，今年3月下旬，在和平路附近，看到十幾個(gè)騎行者占用機(jī)動(dòng)車道，“呼呼啦啦占據(jù)了3條機(jī)動(dòng)車道，還肆意變道，完全不顧道路安全問題”。

　　“在廣州的大學(xué)城，無論是白天還是傍晚，我經(jīng)常看到車隊(duì)在馬路上‘飆車’，有的車隊(duì)還會(huì)走機(jī)動(dòng)車道，真的很危險(xiǎn)?！痹趶V東上大學(xué)的馬先生這樣向記者吐槽。

　　騎行愛好者北京市民王先生目睹過在機(jī)動(dòng)車道騎行引發(fā)的事故。“搶紅燈、闖紅燈也很危險(xiǎn)，或者是(紅燈)馬上變綠了，或者(綠燈)馬上要變紅了，騎行團(tuán)不管不顧直接闖。這時(shí)候過來一輛車，就很容易被撞或者追尾?！?/p>

　　來自北京的秦女士有過這樣的遭遇，“去年秋天晚高峰，等紅燈減速時(shí)經(jīng)常后面公路車不知不覺竄過來插到前面，也沒有鈴聲，嚇我一跳，還得急剎車。我碰到過幾次，雖然沒有撞到我，但真的很嚇人”。

　　秦女士的朋友則“不走運(yùn)”了?！叭ツ昴甑昨T電動(dòng)車時(shí)，被騎公路車的撞骨折了，電動(dòng)車整個(gè)翻了，公路車車主全責(zé)。前兩天，這個(gè)朋友還和我吐槽‘自己落下后遺癥了——看見公路車就害怕‘腿軟’，必須剎車’?！鼻嘏空f。

　　來自廣東的陳先生是“莫名其妙”地挨了一頓罵，“右轉(zhuǎn)提前好久打燈，確認(rèn)后視鏡沒自行車我才拐的，剛準(zhǔn)備打輪還沒踩油門，一名男性騎行者就“嗖”的一下子騎過去，然后對(duì)我破口大罵”。這樣的操作讓陳先生陷入了“自我反省”，“我過了一會(huì)兒才反應(yīng)過來，我車都還沒拐呢，估計(jì)就是妨礙人家加速了”。

　　團(tuán)隊(duì)出戰(zhàn)并排而行

　　新手缺乏安全意識(shí)

　　在調(diào)查中，記者注意到，騎友們大多有屬于自己的興趣社群，社群以城市為坐標(biāo)，騎友在騎行群中相約騎行。

　　社群多以社交聊天群為主要基地，聊天群中，群友們往往互通騎行經(jīng)驗(yàn)、分享騎行技巧。聊天群內(nèi)，群友們會(huì)不定時(shí)相約騎行，約定時(shí)間、地點(diǎn)和路線，說明配速約定騎行強(qiáng)度。

　　同時(shí)，有組織的自行車車隊(duì)騎行時(shí)會(huì)保持隊(duì)形，尋找富有騎行經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心的騎手作為領(lǐng)隊(duì)，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少的隊(duì)員會(huì)被安排在隊(duì)伍中間或者是偏后的位置，隊(duì)伍收尾的騎手也具有處理緊急事件的能力，例如處理爆胎事件等，以防有人掉隊(duì)。

　　但是在實(shí)際騎行的過程中，仍然會(huì)出現(xiàn)很多問題。

　　“走機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈這種情況，每個(gè)城市都有，其實(shí)這種現(xiàn)象在騎行隊(duì)伍中很常見，一方面是因?yàn)殛?duì)伍中騎行人很多的時(shí)候，很難完全管理到每一個(gè)人；另一方面是有剛剛開始騎車的年輕人，騎行經(jīng)驗(yàn)不夠，有時(shí)候可能顧及不到路況，就容易闖紅燈之類的?！眮碜詢?nèi)蒙古的具有7年騎行經(jīng)驗(yàn)的騎友閆先生告訴記者。

　　北京市民蘇先生日常休息時(shí)也會(huì)去參加騎行團(tuán)，他表示，自發(fā)組織的騎行團(tuán)缺乏對(duì)騎行愛好者的引導(dǎo)，因此一些違法違規(guī)的情況時(shí)有發(fā)生。“因?yàn)樽孕熊囓嚨烙泻⒆踊蛘哂信懿降娜?，所以追求速度的騎行團(tuán)通常會(huì)選擇在機(jī)動(dòng)車道騎。(通常)是一個(gè)大部隊(duì)，很少有像前后那么騎的，一般都是并排，把整條機(jī)動(dòng)車道占滿是常事?！?/p>

　　蘇先生說，隨著騎行熱度的提升，有大量新手加入，但他們?nèi)狈Π踩庾R(shí)和責(zé)任感，有的甚至連頭盔都不戴。“公路車太危險(xiǎn)了，速度也快，前一輛車只要軋個(gè)石頭子倒了以后，后邊車肯定接連地倒車摔車。一摔肯定是胳膊、腿、手全流血，車毀人傷?！?/p>

　　加強(qiáng)交通安全教育

　　限速或需提上日程

　　近年來，騎行團(tuán)霸占機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈、競速追逐等交通違法行為屢發(fā)，引發(fā)不少吐槽和質(zhì)疑，“汽車、電動(dòng)車都限速，難道自行車不能限速嗎”“在公共道路上騎得飛快，競速去專業(yè)道路上練習(xí)不好嗎”“這種騎行團(tuán)出事了能不能處罰組織者”……

　　“為確保道路交通安全和騎行者的安全，對(duì)道路上的騎行團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理與引導(dǎo)是非常必要的。”北京市律師協(xié)會(huì)交通管理與運(yùn)輸法律專業(yè)委員會(huì)主任黃海波建議，首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全宣傳教育，讓騎友們學(xué)會(huì)遵守交通規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)，明白道路騎行違法競技的危害性，讓騎友自覺減少道路違法騎行行為的發(fā)生。其次要加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，對(duì)于在機(jī)動(dòng)車道騎行、闖紅燈、橫沖直撞的違法騎行者要給予相應(yīng)的處罰，以引導(dǎo)道路騎行行為安全合規(guī)合法。比如做一次專項(xiàng)治理，對(duì)違規(guī)騎行行為進(jìn)行處罰，并由媒體進(jìn)行專題報(bào)道，加強(qiáng)執(zhí)法及宣傳的效果，以減少騎行團(tuán)違法行為的發(fā)生。

　　“還可以考慮建立一些固定的騎行綠道或者競技場所，讓這些熱衷于騎行的騎友進(jìn)入到專門的場所內(nèi)騎行，安全開展競技活動(dòng)，以減少普通路面違法騎行行為的發(fā)生?！秉S海波說。

　　記者注意到，已經(jīng)有城市將交通違法行為列入個(gè)人征信，有了相關(guān)政策和地方法規(guī)的支持。比如根據(jù)《南京市文明交通信用管理實(shí)施細(xì)則》相關(guān)規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人在一年之?nèi)闖紅燈、騎快道累計(jì)達(dá)5次以上的將構(gòu)成一般失信，記入個(gè)人信用檔案；根據(jù)福州市《公安交通管理領(lǐng)域聯(lián)合懲戒實(shí)施細(xì)則》，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘粋€(gè)季度內(nèi)發(fā)生闖紅燈、不按道行駛、違法載人等交通違法行為2次以上，或者一年內(nèi)累計(jì)發(fā)生5次以上的人員，也將納入征信黑名單。

　　黃海波認(rèn)為，將交通違法行為納入誠信管理也是一種可行的解決方案，可以引導(dǎo)騎行者、組織者遵守交通法律法規(guī)，有效減少違法行為的發(fā)生。組織者和騎行者的違法行為不僅可能會(huì)被按照我國道路交通安全法的規(guī)定進(jìn)行罰款，還可能會(huì)被按照治安管理處罰法的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行拘留等處罰。

　　“鑒于騎行團(tuán)的流動(dòng)性較大，也不像機(jī)動(dòng)車還有牌照可以被道路監(jiān)控約束，實(shí)際上對(duì)于自行車組團(tuán)騎行交通違法行為的查處難度是比較大，很多違法行為難以被交警發(fā)現(xiàn)并制止?！秉S海波說，要想解決進(jìn)行管理，可以要求自行車尤其是競速自行車在銷售時(shí)進(jìn)行登記、懸掛識(shí)別標(biāo)志等，這樣在其發(fā)生違法行為時(shí)就可以進(jìn)行身份識(shí)別實(shí)施處罰。

　　記者采訪過程中發(fā)現(xiàn)，不少困擾于“暴騎團(tuán)”的人士呼吁，能否對(duì)自行車進(jìn)行限速。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，自行車應(yīng)在有非機(jī)動(dòng)車道的情況下在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，而非機(jī)動(dòng)車道限速15公里每小時(shí)。但據(jù)報(bào)道，有的競速類自行車速度已經(jīng)達(dá)到40公里每小時(shí)，且實(shí)踐中有騎行者將這類自行車隨意騎上路。

　　“對(duì)道路上非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限速還是非常有必要的，通過限速規(guī)定可以控制非機(jī)動(dòng)車橫沖直撞，以避免發(fā)生交通安全事故，也可以為治理違法騎行行為提供限速法律依據(jù)?！秉S海波說。

　　北京交通大學(xué)法學(xué)院教授鄭翔告訴記者，自行車限速已經(jīng)在上海、廣州等一些城市的特定城區(qū)實(shí)施。對(duì)自行車在人流密集、交通路況復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行限速，是非常必要的。另外需要注意的是，因?yàn)楹芏嘧孕熊嚥]有測(cè)速裝置，騎行人也往往難以把握自己的騎行速度，對(duì)初次超速的或其他情節(jié)輕微的超速行為，可以減輕處罰或者免除處罰。