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　　據(jù)澎湃新聞3月4日報道：3日，網(wǎng)友發(fā)視頻點贊山東航空，航班上有乘客暈厥，客艙乘務員及時搶救，飛機提前一小時抵達目的地。機長事后現(xiàn)身評論區(qū)：“確切的說是提前65分鐘”，并曬出當天朋友圈截圖說“為你保駕護航職責所在，祝一切安好！”

　　山東廣播電視臺閃電新聞客戶端也報道：事發(fā)3日從鄭州飛往青島的SC4878次航班上，當時一名男性旅客突然昏迷。

　　據(jù)機長孫運東介紹，“當時一路直飛，大速度第一個落地。”乘務員張龍雨也介紹，所有的一切部門都已經(jīng)在下面做好急救的準備，旅客們也都很配合。這個航班平時落地時間會提前，但不會提前一個多小時這么久。

　　現(xiàn)場視頻顯示：當事航班降落后，醫(yī)護人員第一時間來到飛機上，機場停機坪也有救護車等待。網(wǎng)友們也分享出各自乘坐山東航空的經(jīng)歷，并為山航的“硬核操作”點贊。

　　加速提前到達是否安全？

　　另據(jù)海報新聞2023年3月報道：有乘客發(fā)布視頻稱，自己搭乘山東航空的客機前往濟南轉機，因為飛機起飛延誤1小時，他擔心無法轉乘下一趟航班。結果機長稱下一段幫他提速，非但沒有晚點，反而提前20分鐘抵達濟南，引發(fā)網(wǎng)絡關注。此后，山東航空持續(xù)引發(fā)網(wǎng)友熱議，被稱為“閃電航空”“硬核山航”。當時山東航空發(fā)布聲明稱，山東航空始終高度重視安全，正確把握安全與發(fā)展、安全與效益、安全與正點、安全與服務的關系。

　　事實上，航空公司通常計劃飛行時間都會留有余地，所以實際飛行時間比計劃要快是很常見的情況。

　　任何航班的起降都需要聽從機場塔臺的指揮，山東航空起飛也絕不會違反塔臺指令和放行標準，而是在保證安全的前提下減弱對天氣的依賴。

　　據(jù)山航負責人介紹，圍繞安全、運行、服務，山航獨創(chuàng)了“黃金三角”。通過這一套管理體系，山東航空榮獲“全國質量獎”，山航也是全國唯一一家獲此殊榮的航空公司。

　　對于機長的身心健康方面，山航通過綠藍橙工程，科學合理調配機長搭配，保障飛行安全。

　　另外，山航是中國民航局首個推廣HUD（飛機平視顯示器HeadUpDisplay）的試點單位。HUD是一種機載光學顯示系統(tǒng)，能夠提高飛行品質，在不影響安全的前提下降低飛機起降標準，提高航班正點率。據(jù)了解，HUD設備具有極高的安全裕度，可靠性非常高。

　　沒有安裝HUD的飛機，飛行員必須低頭觀察儀表盤上的各種儀表數(shù)據(jù)，而使用HUD飛行員通過正前方顯示器就可以看到所有數(shù)據(jù)。即使天氣條件較差，飛機在降落時遭遇大霧天氣，飛行員按照HUD提供的精準拉平引導，也完全可以精準“盲降”?！敖档推鸾禈藴?、改善飛行品質、提高安全裕度”是HUD的三大優(yōu)勢。這正是HUD被稱為“神器”的原因所在。

　　山東航空為什么這么猛？高科技、綜合管理能力、組織力、掌控力，以及飛行員過硬的技術……這些都是答案。

　　極目新聞綜合澎湃新聞、閃電新聞、速豹新聞、海報新聞和網(wǎng)友評論