圖①：夜晚，涉案船舶上一片繁忙景象。法官在察看船舶卸載作業(yè)情況。
圖②：法官向船長講解相關法律規(guī)定，查看船舶資料，并與船方辦理扣押船舶的手續(xù)。
圖③：法官為涉案船舶尋找安全的錨泊地點。
2024年元旦剛過，寧波海事法院成功扣押一艘46000載重噸的巴拿馬籍外輪。
申請人河北某化工公司稱，因案外人西安某供應鏈公司需向其支付5000萬元欠款，香港某船務公司則同意將其所屬的“KANAS”輪作抵押，并簽署了船舶抵押合同。但河北某化工公司未在該合同約定的期限收到5000萬元，遂向寧波海事法院提出扣船申請。
寧波海事法院接到申請后，密切關注涉案船舶動向。1月4日晚上9點多，涉案船只靠泊寧波港后，寧波海事法院兩名法官迅速登輪，并辦妥扣船手續(xù)。船舶被扣押后，船東很快就聯(lián)系上承辦法官，希望盡快籌措足額擔保，推動船舶盡快解除扣押。
此時，船長向法院反映一個嚴重的安全問題。“這個碼頭水流非常急，我船卸貨作業(yè)期間需2艘拖輪持續(xù)頂住才能保持船位，并且必須在限定時間內撤離碼頭，不然會有安全風險?！?/p>
獲悉此情況后，該案合議庭連夜合議決定，務必確保港口正常安全作業(yè)，并與海事、邊檢等部門積極協(xié)調，指導“KANAS”輪完成減載后安全離泊至蝦峙門錨地第一管理區(qū)，繼續(xù)實施海上扣押。
1月8日晚，船東提供的700萬美元保證金全部入賬，寧波海事法院當即依法作出解除船舶扣押的命令。
1月9日清晨，伴著朝霞的縷縷金光，“KANAS”輪鳴響了汽笛，啟程前往目的港。（記者 余建華 通訊員 張鵬飛 徐佳麗 文/圖）
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