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　　“比坐出租車便宜，還不用等車，方便多了……”11月1日，資中縣城投放了首批1200輛共享電單車，劉女士早上上班時便嘗了個鮮，近3公里路程耗時約10分鐘，花費2.5元。在她和不少嘗鮮者看來，縣城有了共享電單車，出行多了一個不錯的選擇。

　　記者采訪了解到，這不是資中縣城第一次有共享單車，2017年和2019年，當?shù)卦霈F(xiàn)共享單車或共享電單車，但兩次都很快“退市”了。然而，在周邊城市幾乎都有共享單車情況下，資中不少市民一直期盼縣城能有共享單車，此次引入順應(yīng)了民心。

　　“單車入城”

　　城區(qū)首批投放

　　1200輛共享電單車

　　近5個月前，準備引入共享單車的消息在資中當?shù)夭幻劧摺?月9日，資中縣政府常務(wù)會議審議通過《資中縣共享單車引入投放工作實施方案》，要求全力做好共享單車引入投放工作。多位市民接受采訪時表示，從那以后，他們就一直很期待，因為周邊城市基本有了共享單車。10月28日，當?shù)匦际着?200輛共享電單車在11月1日投放縣城區(qū)。

　　11月1日一大早，資中縣城居民出門看到，共享電單車如期而至，投放在街面人行道上規(guī)劃的綠色停車框內(nèi)?！斑@些車，都是我們加班加點投放的。”一家共享電單車運營企業(yè)工作人員告訴記者，此次資中縣城投放的共享電單車來自兩家企業(yè)，每家各600輛。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，在一些樞紐點位，有共享電單車運營企業(yè)的工作人員，也有屬地鎮(zhèn)政府、社區(qū)的工作人員，在引導市民如何掃碼注冊和騎行共享電單車，并提示16歲以下、65歲以上人群禁止騎行。此外，還有交警提醒騎行人員做到“一人一車”、規(guī)范佩戴頭盔等，遵守交通規(guī)則，不能逆行、闖紅燈。

　　“騎了3公里左右，用了10分鐘，花了兩塊五。”共享電單車投放后，劉女士在當天早上便嘗了個鮮，選擇騎共享電單車至政府廣場附近上班。在她看來，相比乘坐公交車，騎行共享電單車確實更省時省力了?！氨茸鲎廛囈哺阋?，還不用等車，方便多了?！焙退粯?，多位嘗鮮者在騎行共享電單車后都認為，縣城有了共享電單車，他們的出行多了一個不錯的選擇。但他們也擔心，這一次共享單車進駐后，會不會再出現(xiàn)此前兩次“來了不久便消失”的結(jié)果……

　　引入背后

　　曾兩次出現(xiàn)共享單車但不久退市

　　多位當?shù)厥忻窀嬖V記者，2017年和2019年，資中縣城先后兩次出現(xiàn)共享單車，其中2019年的是共享電單車?！暗珒纱螘r間都很短，兩三個月就不見了。”有市民稱，那兩次的共享單車之所以退出資中市場，除了投放未經(jīng)過政府相關(guān)部門，疑似與出租車、網(wǎng)約車的抵制有關(guān)，因為出租車、網(wǎng)約車司機認為共享單車的出現(xiàn)影響了他們的生意。不僅如此，還有一些共享單車被破壞、丟棄等。

　　11月1日，記者在資中采訪時，多位出租車司機證實，幾年前他們曾就共享單車影響出租車生意向有關(guān)部門反映并抵制。他們還稱，當時進入的共享單車并無合規(guī)手續(xù)，“但這次是縣政府同意的，有正規(guī)手續(xù)。”

　　此外，資中相關(guān)部門曾就共享單車引入進行公開回復。去年7月，資中縣交通運輸局在回復縣人大代表關(guān)于引入共享單車的建議時表示，2021年10月，該局曾組織多個部門專題研討此事，參會單位從城市道路基本條件、安全管理等方面均認為當時資中不適合投入共享單車。

　　11月1日，資中縣交通運輸局相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，據(jù)他們了解，此前幾年資中縣城投放的共享單車并無任何部門的許可或備案，不是政府倡導和同意的。

　　針對此次引入共享單車，資中縣交通運輸局相關(guān)負責人介紹，這是因為群眾反映呼聲很強烈，可以說是翹首以盼。在此之前，市民通過12345市民熱線反映過需求，當?shù)刈罱鼉赡甑摹皟蓵鄙希?、委員相關(guān)議案、提案等比較多。為此，資中從今年3月起便著手籌備引入共享單車，并在多地考察學習后，擬定了實施方案，就引入方式、投放規(guī)模、規(guī)范運營和管理等方面進行了論證，最終提交資中縣政府常務(wù)會議審議通過。

　　資中縣綜合行政執(zhí)法局相關(guān)負責人表示，此前他們在座談時從自有電動車偏飽和、道路條件不太成熟以及市容秩序等方面考慮，認為當時引入共享單車不太適合，但市民也期盼共享單車。為此，縣政府最終決策同意引入共享單車，“這是順應(yīng)民心的事情。”

　　規(guī)范管理

　　讓共享單車不僅安全還要有序

　　資中縣交通運輸局相關(guān)負責人認為，共享單車引入資中后，規(guī)范、健康發(fā)展就要做到“揚長避短”。“揚長就是共享、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是大勢所趨，共享單車引入后是群眾得利，還綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)約，交通部門只能因勢利導。”該負責人說，對于可能會出現(xiàn)的問題則要想方設(shè)法克服弊端。如安全方面，資中在引入共享單車之初，便要求參與企業(yè)的共享單車必須符合國標要求，做到杜絕16歲以下未成年人和65歲以上老人騎行，并購買保險。

　　“資中（縣城）常住人口18萬人，按2%計算，應(yīng)投放3600輛。這次我們比較保守，首批引入1200輛，如反映不夠用，會再調(diào)整。”該負責人說，對于引入的共享單車企業(yè)，資中也建立了退出機制。

　　“管理上，我們事先設(shè)想了很多方面，包括安全問題、規(guī)范管理和如何長效持續(xù)性發(fā)展?！辟Y中縣綜合行政執(zhí)法局相關(guān)負責人介紹，安全方面，除了原則上要求引入的共享單車必須配備智能頭盔、杜絕16歲以下未成年人騎行，還要求引入共享單車企業(yè)購買的騎行意外險、三者險高于周邊城市。也要求企業(yè)在市民掃碼騎行時增加“交警提示”頁面，提醒市民“佩戴頭盔，安全出行”?！斑@些要求，是對資中市民的負責?！?/p>

　　該負責人還介紹，在規(guī)范管理上，資中參考成功城市的經(jīng)驗，在城區(qū)共享單車停放站點設(shè)置方面實行分類管理，設(shè)置了4個A類的樞紐站點、56個B類站點和60多個C類站點。其中，樞紐站點作為企業(yè)調(diào)度中轉(zhuǎn)使用，B類站點在主干道及主要的次干道，C類站點主要是為了方便市民還車。

　　“我們會利用這個月的試運行，進行動態(tài)優(yōu)化調(diào)整?！痹撠撠熑苏f，在共享單車的市容秩序方面，資中將依托文旅集團及城市管理網(wǎng)格，如協(xié)管員等齊抓共管，還要求公司加強巡邏。試運行期間，將充分收集共享單車運營中暴露出來的問題，針對性地研究解決?！澳康氖遣粌H要安全，還要有序?！?/p>

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