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國慶假期機(jī)票價(jià)格大跳水?平臺(tái):差價(jià)沒法退
2023年10月05日 19:13 來源:澎湃新聞 關(guān)燈

  動(dòng)輒上千元、貴了半年多的機(jī)票在今年最后一個(gè)長假價(jià)格大幅跳水。

  “從呼倫貝爾到合肥的機(jī)票,假期前提前買的,假期臨走看,直接降價(jià)一半?!?/p>

  “8月底買了深圳-烏魯木齊的三張機(jī)票,2565元一張,假期初一查,一張機(jī)票只要1736元,三張票加起來差價(jià)高達(dá)2487元,虧了近一半?!?/p>

  國慶節(jié)期間,“機(jī)票價(jià)格跳水”登上熱搜,有多位網(wǎng)友在社交平臺(tái)吐槽國慶節(jié)中臨走前機(jī)票大降價(jià),不少甚至虧了一半,而航司方面則表示無法退差價(jià)。

  假期票價(jià)大降正常嗎?原因?yàn)楹危?/strong>

  據(jù)第三方旅游平臺(tái)“去哪兒”顯示,今年中秋國慶節(jié)中有不少出行熱門航線現(xiàn)百元低價(jià)機(jī)票,尤其是10月1日、2日、3日,機(jī)票價(jià)格為洼地。例如,節(jié)中滬蓉、滬深航線有航班價(jià)格和假期首日相比降幅超八成,裸票價(jià)格部分不超200元,而京蘭、京深等長線節(jié)中有航班價(jià)格和假期首日相比,降幅超七成,裸票價(jià)格均降至500元以內(nèi)。

  一家航司的客服熱線告訴澎湃新聞?dòng)浾?,?duì)于機(jī)票降價(jià),航司這邊沒有退差價(jià)的操作和服務(wù),如果價(jià)格相差較多,可以考慮退票重新購買,但退票也會(huì)有收取相關(guān)服務(wù)費(fèi)用。通常機(jī)票價(jià)格會(huì)實(shí)時(shí)浮動(dòng),根據(jù)渠道、艙位、銷售地點(diǎn)、購買時(shí)間等不同而有差異。

  假期臨近出發(fā)票價(jià)跳水,正常嗎?

  有航司人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?,假期機(jī)票出現(xiàn)降價(jià)波動(dòng)是正?,F(xiàn)象,只是以往沒今年大跳水這么夸張。

  也有航司高管表示,臨近降價(jià)的情況比較少見,國內(nèi)市場正常情況下14天以內(nèi)購買就好。

  業(yè)內(nèi)人士表示,今年網(wǎng)友吐槽較多的是臨近出發(fā),頭幾日的機(jī)票出現(xiàn)大降價(jià)。主要是由于假期前“提價(jià)過猛”,“作為今年最后一個(gè)假期,臨放假就打打折,能多賣一張是一張了。”

  “臨近出行時(shí),部分航線的機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了下跌,比提前買的還便宜,這個(gè)現(xiàn)象并不是特別的常見?!泵窈綄<伊种墙芨嬖V澎湃新聞?dòng)浾撸饕鞘袌龅臒岫炔患按饲昂娇展镜念A(yù)期,在臨近出行時(shí),航班上還有部分的空座,所以降價(jià)出售。

  林智杰進(jìn)一步指出,節(jié)假日民航市場通常都呈現(xiàn)兩頭火爆,中間平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。主要是旅客的出行都集中在一頭一尾,中間的市場需求相對(duì)比較平淡,所以機(jī)票價(jià)格也是同樣呈現(xiàn)這樣的趨勢(shì),頭尾機(jī)票很貴,中間機(jī)票價(jià)格比較優(yōu)惠。

  盡管部分航線機(jī)票跳水,但假期整體票價(jià)依舊呈增長趨勢(shì)。澎湃新聞?dòng)浾邚囊患襬ta平臺(tái)獲悉,截至10月5日,今年國慶假期經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)相比2019年漲了15%,環(huán)比假期前上漲約四成。一位ota平臺(tái)人士告訴澎湃新聞?dòng)浾撸凹倨趦r(jià)格肯定會(huì)漲,還是有很大一部分人提前訂的。”

  假期前,經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也被預(yù)測較疫情前增超三成。根據(jù)第三方出行數(shù)據(jù)APP航班管家數(shù)據(jù)顯示,截至9月13日,國慶假期經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)1133元,較2019年同期增長32.7%。

  票價(jià)下跌出行熱度不減

  盡管機(jī)票大幅降價(jià),但不意味著今年出行熱度降溫。

  “今年中秋國慶共8天假期,從前期機(jī)票預(yù)售情況看,假期期間廣大旅客旅游度假、探親訪友等出行需求旺盛,旅客出行較為集中,預(yù)計(jì)將有2100萬余名旅客乘機(jī)出行?!?月15日,民航局運(yùn)輸司副司長靳軍號(hào)在發(fā)布會(huì)上接受澎湃新聞?dòng)浾咛釂枙r(shí)表示,假期期間,民航針對(duì)2100萬旅客出行預(yù)計(jì)保障航班13.7萬班,日均超過1.7萬班。其中,日均保障國內(nèi)客運(yùn)航班14000班、運(yùn)輸國內(nèi)旅客196萬人次,分別比2019年國慶假期增長18%、17%。

  靳軍號(hào)還表示,國內(nèi)市場方面,民航局鼓勵(lì)航空公司假期期間在熱門航線上以加班、更換大機(jī)型等方式加大運(yùn)力投入,支持航空公司積極拓展三四線航空市場,持續(xù)推動(dòng)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè),以此滿足廣大旅客假期期間較為集中的出行需求。

  節(jié)前多家航司表態(tài)稱,根據(jù)訂票趨勢(shì),今年“中秋+國慶”雙節(jié)疊加的黃金周計(jì)劃加大運(yùn)力投入,優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)編排。部分大航司國慶假期運(yùn)力投入超2019年的一倍。

  澎湃新聞?dòng)浾卟樵冭F路12306發(fā)現(xiàn),例如熱門的京滬線高鐵,10月5日、6日假期返程列車,各個(gè)時(shí)間段的車次車票基本都已售完,只能靠候補(bǔ)等票,其中高鐵二等價(jià)格為669元,一等價(jià)格為1070元,商務(wù)票價(jià)為2337元。

  而此前幾乎全價(jià)票但客座率一直不低的京滬航班,也迎來降價(jià),京滬線民航和高鐵之間的價(jià)格差距進(jìn)一步縮小。

  澎湃新聞?dòng)浾卟樵兊谌铰糜纹脚_(tái)上,10月5日、6日兩日京滬直飛航線裸票最低為600元上下,加上機(jī)建、近日上調(diào)的燃油附加費(fèi)以及全能保障服務(wù)費(fèi)等,最終價(jià)格為不到900元。10月6日直飛裸票價(jià)格最低為500元左右,成交價(jià)格在800元不到。

  在全國不斷拓展航線的民航以及拓展路網(wǎng)的高鐵,一直以來處于“競合”關(guān)系。上半年國內(nèi)客運(yùn)市場形勢(shì)向好,隨著客流量大幅增加,京滬高鐵上半年實(shí)現(xiàn)扭虧,國鐵集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績也超出預(yù)期,航司也迎來業(yè)績大翻身。上半年,三大航司央企國航、東航、南航收入大幅倍增,“國東南”虧損分別超八成、六成和七成的同比收窄。而春秋航空和吉祥航空則成為上市航司中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。

  此前有航司董事長在談及民航與高鐵之間的競爭關(guān)系時(shí)告訴澎湃新聞?dòng)浾?,民航與高鐵相輔相成,既競爭又合作,有不同的客群,也有不同的市場定位。其中高鐵也是民航接駁客源的輸送渠道。而在高鐵4小時(shí)以內(nèi)的行程中,雙方又是有競爭的,但競爭是常態(tài)。

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編輯:方琳
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