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　　記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，9月6日上午9時(shí)，在四川省瀘州市馮灣特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著第一組500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)渝昆高鐵川渝段）全面進(jìn)入鋪軌階段。

　　渝昆高鐵是全國(guó)鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵川渝段位于我國(guó)重慶市和四川省境內(nèi)，正線(xiàn)全長(zhǎng)約292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線(xiàn)已進(jìn)入鋪軌、線(xiàn)上工程及站房建設(shè)沖刺階段，此次鋪軌（含站線(xiàn)）總里程共約550公里，其中正線(xiàn)約528公里，站線(xiàn)約20公里，95組道岔等施工任務(wù)。

　　據(jù)中鐵四局渝昆高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理閆明賽介紹，為加快施工進(jìn)度，渝昆高鐵川渝段共設(shè)置鋪軌基地2處，分別為瀘州鋪軌基地和宜賓存軌場(chǎng)。針對(duì)渝昆高鐵川渝段全線(xiàn)橋隧占比高，沿線(xiàn)通信信號(hào)盲區(qū)路段多、長(zhǎng)軌運(yùn)輸困難等實(shí)際，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司、京昆高鐵西昆公司組織參建單位多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項(xiàng)施工難題。研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運(yùn)行速度等關(guān)鍵指標(biāo)。

　　據(jù)了解，為加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)，京昆高鐵西昆公司組織成立鋪軌施工指揮協(xié)調(diào)小組和調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理各單位工程線(xiàn)施工。在鋪軌前，渝昆高鐵站前三標(biāo)中鐵十二局800余名建設(shè)者，承擔(dān)著38公里無(wú)砟軌道施工，這是鋪軌前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜，軌道板的安裝高度誤差必須控制在±0.5毫米之內(nèi)，全力確保鋪軌施工順利進(jìn)行。同時(shí)，中鐵四局計(jì)劃投入固定群吊64臺(tái)、鐵路平板路用車(chē)130臺(tái)、DF4B機(jī)車(chē)7臺(tái)、無(wú)砟鋪軌機(jī)組2套、移動(dòng)式閃光焊機(jī)2套、大型養(yǎng)路機(jī)械2套等施工機(jī)械，全力保障軌道工程施工任務(wù)。

　　據(jù)京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)高超杰介紹，項(xiàng)目自2020年12月底開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，參建各方認(rèn)真貫徹國(guó)家新發(fā)展理念，落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)要求，堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心，以工廠(chǎng)化、機(jī)械化、專(zhuān)業(yè)化、信息化支撐為手段，高質(zhì)量、高效率推進(jìn)全線(xiàn)工程施工。目前，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結(jié)構(gòu)已完成100%，“四電”工程已全面進(jìn)入設(shè)備安裝階段，各項(xiàng)工作正有序推進(jìn)。

　　渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，線(xiàn)路建成投用后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，極大改善沿線(xiàn)群眾出行條件，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

　?。偱_(tái)央視記者 鄭連凱）