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7月19日，在內(nèi)蒙古霍林郭勒市國(guó)家電投內(nèi)蒙古公司南露天煤礦儲(chǔ)煤倉(cāng)內(nèi)，遠(yuǎn)程控制的巨型堆取料懸臂正在有條不紊地進(jìn)行著堆取料工作，四臺(tái)智能遠(yuǎn)程射霧器可實(shí)現(xiàn)320°水平旋轉(zhuǎn)，霧譜范圍可調(diào)節(jié)30—200米，使倉(cāng)內(nèi)能見度如同室外……井然有序的工作環(huán)境，全然沒有了從前煤塵飛揚(yáng)的景象。

近年來(lái)，霍林郭勒市以智能化引領(lǐng)為基礎(chǔ)，強(qiáng)抓煤炭行業(yè)安全生產(chǎn)，南露天煤礦通過逐步實(shí)現(xiàn)由“人控”到“數(shù)控”的提質(zhì)升級(jí)，從“少人”到“無(wú)人”的智慧轉(zhuǎn)變，讓智能化礦山建設(shè)為煤礦安全高效生產(chǎn)賦能。

“采”

在南露天礦挖掘機(jī)遠(yuǎn)程控制調(diào)度室里可以看到，工作人員通過高度還原的實(shí)體操作臺(tái)與6塊高清顯示器，便可以對(duì)7公里外的WK-12C挖掘機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控作業(yè)，前進(jìn)、后退、旋轉(zhuǎn)，挖料、裝車。5G+一鍵遠(yuǎn)程操作采煤、5G+無(wú)人運(yùn)輸、5G+視頻分析平臺(tái)……5G技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)在礦山廠區(qū)蔚然成風(fēng)。

“裝”

600萬(wàn)裝車環(huán)線是連接霍林河站的一條專用環(huán)形裝車線（俗稱燈泡線），火車從環(huán)線起始端駛?cè)?，途中不停車的情況下繞行一圈并完成煤炭裝車，最大限度減少鐵路技術(shù)作業(yè)時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。該條環(huán)線全長(zhǎng)5.212km，可同時(shí)容納3個(gè)百輛列車，能夠確保前后列車有序移動(dòng)，有效縮短后續(xù)排隊(duì)列車等裝間隔時(shí)間，提高裝車效率，曾創(chuàng)造單日完成裝車1160節(jié)車廂的歷史好成績(jī)。

“運(yùn)”

通霍線，全長(zhǎng)400多公里，1987年1月1日正式開通運(yùn)營(yíng)，歷經(jīng)36年的發(fā)展變遷，完成了4次設(shè)備大改造，實(shí)現(xiàn)了3次提速，單線變雙線，蒸汽機(jī)變電力機(jī)車，半自動(dòng)變CTC分散自律全自動(dòng)，運(yùn)行列車一次牽引重量由不足2000噸越升超萬(wàn)噸?，F(xiàn)已成為一條負(fù)責(zé)蒙東煤炭外運(yùn)，滿足東北地區(qū)50余家電廠用煤需求，“電煤保供”極其重要的運(yùn)輸通道。

“卸”

煤列進(jìn)入專用線后，即將進(jìn)入電廠的翻檢車間。電廠翻車機(jī)一般為“C”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)，配備重車調(diào)車機(jī)、空車調(diào)車機(jī)和遷車臺(tái)，是高效率的散貨卸車車輛，負(fù)責(zé)將火車來(lái)煤翻卸至給煤機(jī)煤斗，再經(jīng)由一段輸煤皮帶和斗輪機(jī)輸送到煤場(chǎng)儲(chǔ)存，煤炭發(fā)電前儲(chǔ)備工作就此完成。

現(xiàn)如今，放眼望去，一個(gè)充滿科技感和現(xiàn)代感的煤炭“采、裝、運(yùn)、卸”路企聯(lián)運(yùn)通道呈現(xiàn)在美麗的草原腹地，在鐵路企業(yè)編制的運(yùn)輸網(wǎng)上，編組百輛，滿載萬(wàn)噸煤炭的貨物列車往來(lái)不斷，開足馬力晝夜不停地把蒙東地區(qū)電煤源源不斷地輸送到東北各地，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展源源不斷的注入新能量。