近日有市民反映，上海普陀區(qū)宜川路和中潭路之間因為鐵路阻隔，導致宜川街道居民到中潭路地鐵站出行不便，只能通過網(wǎng)上號稱“上海難度最高的天橋”通行，尤其是老人行動更為困難，本來只有很短的距離需要爬很久的樓梯。
該市民提出，希望了解政府是否有相關(guān)的道路打通連接計劃，或是否有安裝電梯、修建其他公共交通（設(shè)施）的計劃，以提升當?shù)鼐用竦纳钚腋８小?/p>
對此，上海市普陀區(qū)建設(shè)和管理委員會回應(yīng)，中山北路高架屬市管設(shè)施，關(guān)于打通宜川路到中潭路問題，市、區(qū)各級政府及相關(guān)部門對此一直非常關(guān)注。
上海市市政工程管理局（現(xiàn)為上海市路政局）自2000年以來多次牽頭，針對宜川路—中潭路地道工程進行可行性研究，并先后提出多個方案，廣泛聽取專家意見。但由于內(nèi)環(huán)線高架的橋墩恰好處于地道當中垂直位置，而且中山北路和鐵路兩側(cè)地下管線較多，地道埋深必須低于現(xiàn)有管線。因此所提方案均需繞過橋墩位置做U字形連通，不能改變目前繞行距離長，行人、非機動車上下推行的問題。
再則，該處接近鐵路上海站咽喉區(qū)，為滬寧、京滬等重要線路的必經(jīng)之路，京滬高鐵、滬寧城際鐵路等高速鐵路列車運行時速達到350km/h。要確保鐵路運營安全，鐵路部門原則上不允許在鐵路線下方進行較大規(guī)模的施工。
因此，目前實施開挖地下通道，以解決宜川地區(qū)與中遠兩灣地區(qū)的通行問題的條件尚不成熟。
針對老人、兒童行走不便問題，宜川路街道在此已安裝了人行電梯，具體開放運行時間或?qū)F(xiàn)在限時運行的垂直電梯改為長時間運行的手扶電梯問題將由電梯管理部門負責。
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