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　　6月起，為了更好地緩解城市交通擁堵倡導(dǎo)綠色低碳出行，呼和浩特市將陸續(xù)啟用絲綢之路大道（原東二環(huán)）、成吉思汗大街等六條主干道的公交專用道，那么公交專用道究竟有哪些好處？交管部門、公交公司為公交專用道做了哪些工作？專家和市民對(duì)于公交專用道有哪些意見和建議？記者帶著這些問題采訪了呼和浩特市公安局交管支隊(duì)、呼和浩特市公交公司、內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院等相關(guān)負(fù)責(zé)人和專家，他們對(duì)上述問題進(jìn)行了解讀。

　　6條公交專用道包含152個(gè)公交進(jìn)口

記者采訪呼和浩特市公安局交管支隊(duì)交管科副科長白宇

　　5月25日，記者采訪了呼和浩特市公安局交管支隊(duì)交管科副科長白宇，他告訴記者，發(fā)展城市公共交通對(duì)于緩解擁堵、提高城市道路利用率以及節(jié)能減排綠色低碳出行都有極大意義，呼和浩特市公安局交管支隊(duì)前期經(jīng)過大量調(diào)研論證，擬逐步啟用絲綢之路大道、成吉思汗大街、新華大街、通道街、錫林路、鄂爾多斯大街的公交專用道，共計(jì)142.4公里，涵蓋了95個(gè)紅綠燈，同步啟用152個(gè)公交進(jìn)口。白宇表示，選擇這6條主干道是因?yàn)槎际请p向8車道及以上的主干道，早晚高峰公交專用道占用一條，其他三條基本滿足社會(huì)車輛出行。雙向六車道無法滿足條件，目前暫不能施畫。152個(gè)公交進(jìn)口選擇了56個(gè)進(jìn)口設(shè)置在最右車道，充分保障公交路權(quán)的同時(shí)，社會(huì)車輛可以借道右轉(zhuǎn)，做到道路資源最大化。記者還了解到，交管部門和公交公司建議廣大市民首選公交出行、綠色出行。下一步9座以上客車還有救護(hù)車、警車、消防車等特種車輛可以使用公交專用道。

　　違法駛?cè)雽⑹芴幜P

　　據(jù)呼和浩特市新城區(qū)交管大隊(duì)九中隊(duì)中隊(duì)長王清介紹，下一步公交專用道的社會(huì)車輛禁行時(shí)段為早高峰7時(shí)至9時(shí)，晚高峰17時(shí)至19時(shí)。早晚高峰嚴(yán)禁社會(huì)車輛駛?cè)耄駝t違法者會(huì)被處以100元罰款。下一步交管部門會(huì)加大對(duì)公交專用道的車輛違法查處力度。記者了解到，公交專用道開通之后，一方面交管部門會(huì)加大對(duì)路口的抓拍力度，另一方面公交車也有可能安裝攝像頭對(duì)進(jìn)入公交專用道的社會(huì)車輛進(jìn)行抓拍，防止車道被占用。

　　打造直通線路調(diào)整車輛配合公交專用道

呼和浩特市公交總公司運(yùn)營部郝俊蘭部長接受采訪

　　怎樣最大化利用好公交專用道？最大化釋放公交車的運(yùn)力及潛力提高準(zhǔn)點(diǎn)率呢？呼和浩特市公交總公司運(yùn)營部郝俊蘭部長告訴記者，開辟公交專用道優(yōu)先保障公交路權(quán)是城市緩解擁堵的有效途徑，例如新華大街在地鐵施工之前已經(jīng)有公交專用道完善的運(yùn)營體系，公交車駕駛員熟悉公交專用道的使用，此次配合公交專用道開通，公交公司是已經(jīng)做好準(zhǔn)備，實(shí)行公交專用道之后可以使用之前的方案。公交車是城市交通主要參與者，下一步公交公司將根據(jù)專用道開通情況，圍繞公交專用道進(jìn)行車型、班次、運(yùn)力等作出相應(yīng)調(diào)整并開通新線路。她告訴記者，除了圍繞公交專用道外，公交公司還會(huì)打造定制公交等形式，吸引更多的乘客選擇公交出行。配置更好的車輛，有的線路會(huì)使用中小型車輛，對(duì)學(xué)校或者醫(yī)院、企業(yè)量身打造定制公交。

　　各行其道保障公交準(zhǔn)點(diǎn)率才能吸引客流

內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院朱援教授接受采訪

　　當(dāng)日，記者還采訪了內(nèi)蒙古大學(xué)交通學(xué)院朱援教授，他一直致力于呼和浩特市交通方面的研究。他告訴記者，大型城市都需要設(shè)置公交專用道，保證公交車路權(quán)才能保證公交車的準(zhǔn)點(diǎn)率。呼和浩特市公交的一大痛點(diǎn)是不“穩(wěn)”，準(zhǔn)點(diǎn)率不能保證是因?yàn)槁窓?quán)不夠，早晚高峰很多人擔(dān)心會(huì)遲到，所以不愿意選擇公交出行。公交車駕駛員一定要提升駕駛意識(shí)，在有公交專用道的情況下，公交車駕駛員一定要在專用車道上行駛，避免與社會(huì)車輛“打架”。朱援建議使用公交專用信號(hào)燈，提前給予公交車通行延時(shí)。建議公交場站給予優(yōu)化，例如現(xiàn)在很多場站站點(diǎn)距離路口過近，港灣式停車過少，跟車時(shí)易發(fā)生路口交通流疊加。大力發(fā)展公交必須多部門一起配合進(jìn)行，精細(xì)化管理上還要加強(qiáng)，減少公交與社會(huì)車輛“打架”現(xiàn)象。以往公交車?yán)吓f提速慢不太明顯，現(xiàn)在新能源車輛的使用使公交車的性能大大提升，急需將公交車與社會(huì)車輛由混合流進(jìn)行分離。他告訴記者，實(shí)施規(guī)劃公交專用道之后，表面上可能車道減少了，但是在廣大駕駛員遵章守法的狀態(tài)下可能比多車道的道路更為通暢。遵章守法不隨意變道才能有良好的交通生態(tài)，讓出行更為順暢。

　　市民大多支持設(shè)立公交專用道

　　當(dāng)日，記者在街頭隨機(jī)采訪了多位市民。多數(shù)受訪者表示，設(shè)立公交專用道保障公交優(yōu)先，提升公交的準(zhǔn)點(diǎn)率是一件好事。交管部門此前發(fā)布的征求意見民意調(diào)查網(wǎng)友持贊同意見的也占多數(shù)。一位市民在接受采訪時(shí)表示，呼和浩特市這幾年公交車更新挺快，車型較新而且線路也越來越多，如果能保證早晚高峰的準(zhǔn)點(diǎn)率，一定會(huì)吸引更多的市民選擇公交車出行，這樣對(duì)緩解城市擁堵有很大的意義。（文·攝影/北方新報(bào)正北方網(wǎng)記者 艾文濤 見習(xí)記者 費(fèi) 捷）