屋外環(huán)境鳥語花香，屋內(nèi)機(jī)器人24小時(shí)待崗，中國寶武寶鋼股份的冷軋“黑燈工廠”和大家印象中“傻大黑粗”的傳統(tǒng)鋼廠并不一樣。這里超過一半的產(chǎn)能，都用于生產(chǎn)低碳排放汽車板在內(nèi)的新一代汽車用鋼。
從高排放、高耗能，到“含綠量”“含金量”雙雙提升，對于寶鋼而言，在2009年以前這一切完全是“天方夜譚”。
“2005年前后，汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保和排放要求逐步提高，車企用戶希望我們生產(chǎn)超高強(qiáng)鋼，但當(dāng)時(shí)這一技術(shù)完全被外國企業(yè)掌握。在我們尋求引進(jìn)時(shí)，外方說了一句‘對不起，這個(gè)不賣！’”中國寶武寶鋼股份汽車板技術(shù)服務(wù)首席工程師鮑平回憶往事，直言這句話猶如一記耳光打在臉上。
核心技術(shù)要不來、買不來、討不來。鮑平介紹，十年磨一劍，2009年超高強(qiáng)鋼專用生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，全球第三代超高強(qiáng)鋼BaoQP980首卷成功下線，屬于中國人自己的吉帕鋼?正式誕生。
如今，“這塊鋼板”的故事還在繼續(xù)，更加精彩。2024年4月，采用全廢鋼電爐冶煉技術(shù)路線生產(chǎn)的超低碳排放鋼試制成功，全流程可實(shí)現(xiàn)減碳約60%。
“綠色，是我親身感受到的新質(zhì)生產(chǎn)力的重要底色。”和汽車板“較勁”了近30年，鮑平希望未來繼續(xù)攻克數(shù)智化低碳技術(shù)，和產(chǎn)業(yè)鏈一同發(fā)力，向“新”而行，攜手實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，繪就綠色未來新篇章。
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