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節(jié)糧減損等同于糧食增產(chǎn)，是增加糧食有效供給的“無形良田”。

糧食從地頭走向餐桌，要經(jīng)歷“產(chǎn)運儲加消”等環(huán)節(jié)，降低產(chǎn)后“跑冒滴漏”，每個環(huán)節(jié)都大有可為。

10月16日上午，在2024年世界糧食日和全國糧食安全宣傳周主會場活動上，國家糧食和物資儲備局局長劉煥鑫說，國家積極推進糧食節(jié)約減損，強化減損就是增產(chǎn)的理念，推廣綠色低溫儲糧、糧油適度加工等技術(shù)，共同營造愛糧節(jié)糧、反對浪費的良好社會風尚。

持續(xù)優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用與運輸設(shè)備，“不讓一粒糧食浪費在路上”

10月下旬，江南沃野田疇，處處洋溢著豐收的喜悅，一車接一車的糧食從田間地頭拉到生產(chǎn)車間，從主產(chǎn)區(qū)運送到全國各地。

“運輸過程中節(jié)約糧食主要包括散裝散運技術(shù)的應(yīng)用與運輸設(shè)備的優(yōu)化，作為糧食運輸企業(yè)，我們要做的就是不讓一粒糧食浪費在路上。”湖北某汽車運輸公司負責人洪濤說，他是位資深“卡友”，多年從事糧食長途運輸，生意最好時公司曾經(jīng)有過20輛車。

洪濤認為，糧食儲運“四散化”，也就是散裝、散運、散卸、散儲，可以大幅提高糧食運輸效率，減少糧食在運輸過程中的損失。

“使用先進的運輸設(shè)備和技術(shù)，如防漏、防潮、防蟲害的專用運輸車輛和容器，可以有效減少糧食在運輸過程中的損耗。同時，合理規(guī)劃運輸路線和時間，可以避免不必要的延誤和損耗，也是節(jié)約糧食的重要手段。”洪濤說。

我國每年跨省糧食流通量超過2億噸，其中袋裝運輸方式仍占大頭。從地頭到倉庫，農(nóng)戶基本都是用麻袋、編織袋裝運糧食，進倉庫需要拆包散儲，轉(zhuǎn)運時又要重新包裝，其過程自然加大了糧食損耗。

目前，在糧食運輸中，特別是在長途和大批量運輸中，散糧汽車和內(nèi)河船舶的應(yīng)用已越來越廣泛，散糧集裝箱和專用運輸車如面粉散運專用車等，則具有密封性好、防潮防霉變等優(yōu)點，能夠減少糧食在運輸過程中的受潮、霉變等損耗。

成都糧食集團年糧食吞吐規(guī)模近150萬噸。為降低糧食損失浪費，成都糧食集團實施“東西倉儲、南北物流”戰(zhàn)略資源布局，減少物流環(huán)節(jié)2—3個節(jié)點，提升物流規(guī)模效應(yīng)50%。

目前，成都糧食集團與全國糧食主要產(chǎn)區(qū)核心企業(yè)保持長期穩(wěn)定的糧食物流合作，現(xiàn)在已經(jīng)拓展集裝箱公鐵水聯(lián)運線路20多條，為四川省內(nèi)40余戶儲備企業(yè)和大型糧食加工企業(yè)提供穩(wěn)定的全國大通道物流服務(wù)。

“當下糧食物流作業(yè)損耗由原來的3‰降低到1‰以內(nèi)，每年能減少糧食物流損耗約1500噸，在暢通全國糧食大通道的同時切實做到集約化節(jié)糧減損?！背啥技Z食集團大茂豐公司總經(jīng)理鄭洋說。

鐵路運輸部門與港口部門溝通銜接也很重要，港口升級改造散糧裝卸設(shè)備，優(yōu)化冗余環(huán)節(jié)，減少運輸過程中的浪費和損失，實現(xiàn)港口與鐵路裝卸線無縫銜接，火車開進港口，糧食下火車上輪船，運輸效率和服務(wù)質(zhì)量會有大幅上升。

去年，《糧食運輸技術(shù)指南（試行）》由國家糧食和物資儲備局、交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合發(fā)布，目的之一就是提升糧食運輸技術(shù)水平，降低運輸環(huán)節(jié)糧食損耗，指導糧食運輸減損工作。

綠色儲糧技術(shù)使糧食倉儲技術(shù)水平實現(xiàn)歷史性躍升

“綠色儲糧一直是糧食儲藏追求的理想狀態(tài)?！鼻安痪?，國家糧食和物資儲備局安全倉儲與科技司副司長彭揚在接受媒體采訪時表示，綠色儲糧是加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型、把綠色發(fā)展理念貫穿于經(jīng)濟社會發(fā)展全過程各方面的具體體現(xiàn)。

糧食在儲存過程中易受自身生理活性、保管條件、儲糧作業(yè)等影響，發(fā)生數(shù)量、質(zhì)量變化，如果保管不當，可能會發(fā)生降等、霉變、蟲害等情況。

“綠色儲糧主要通過綠色儲糧技術(shù)應(yīng)用，使糧食溫濕度處于適宜儲存的狀態(tài)，保持糧粒自身活性，抑制蟲霉發(fā)生?！迸頁P介紹，綠色儲糧還能減少儲糧化學藥劑的使用，有利于糧食“綠色優(yōu)儲”、保質(zhì)保鮮，達到節(jié)能減排、低碳環(huán)保的目的，可實現(xiàn)綠色優(yōu)質(zhì)糧食的有效供給。

近年來，我國不斷加大對儲糧技術(shù)的研發(fā)投入，大力推廣應(yīng)用控溫、氣調(diào)、有害生物綜合防治等綠色儲糧技術(shù)，使糧食倉儲技術(shù)水平實現(xiàn)了歷史性躍升，正朝著糧食控溫儲藏保質(zhì)保鮮、藥劑使用減量增效、倉儲作業(yè)環(huán)境友好的方向不斷邁進。

一批數(shù)字化、智能化糧庫建設(shè)完成并投入運營，科技儲糧讓糧食的冷熱變化都能在線追蹤，科技儲糧的一大關(guān)鍵是控溫，難點也在控溫。

在江蘇浦口的星甸糧庫，打開糧倉的倉門，看似平整的糧堆下，實則大有玄機，上百個溫度傳感器深埋其中。

電子測溫電纜線分層、分點埋入糧堆，溫度感應(yīng)器精準采集實時溫度數(shù)據(jù)。管理人員通過手機和電腦，就可以隨時了解倉內(nèi)不同區(qū)塊的糧食溫度。

在智慧糧庫移動應(yīng)用管理系統(tǒng)上，不僅可以查看糧食溫度，面對異常糧溫現(xiàn)象，管理人員還可以快速進行遠程處置。

除了智能測溫設(shè)備，星甸糧庫還安裝了60多個防爆防熏蒸高清攝像頭，實現(xiàn)了庫區(qū)與倉內(nèi)全天候、無死角視頻監(jiān)控，增強了安全防范能力。

國家糧食和物資儲備局數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國標準倉房完好倉容超7億噸，實現(xiàn)低溫準低溫儲糧倉容2億噸，應(yīng)用氣調(diào)儲糧技術(shù)倉容5500萬噸。

引導糧食適度加工，促進糧食資源綜合利用

為滿足現(xiàn)代市場消費需求，我國谷物加工企業(yè)過度追求“白細美”。一些企業(yè)要對糧食進行過度精加工，主要還是因為精加工的糧食外觀、口感和加工特性更好，能夠以更高的價格銷售。

然而，“白細美”的糧食背后卻是不必要的損耗和營養(yǎng)流失，糧食過度加工、出品率降低不僅造成數(shù)量損失，而且營養(yǎng)流失的隱性損失較大。

近年來，國家糧食和物資儲備局發(fā)布小麥粉、菜籽油、小麥麩、發(fā)芽糙米等一批節(jié)糧減損相關(guān)國家標準和行業(yè)標準，引導糧食適度加工，促進糧食資源綜合利用。各地也通過技術(shù)升級，提高成品糧出品率，促進糧食副產(chǎn)物綜合利用。

在山東省濱州市的中裕食品有限公司，小麥能夠加工成600多種產(chǎn)品，實現(xiàn)全價值利用，一噸小麥的產(chǎn)值可以達到9140元，是傳統(tǒng)加工業(yè)的2.5倍。

“我們不斷延伸小麥深加工鏈條，在面粉、掛面的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了用小麥加工副產(chǎn)物生產(chǎn)膳食纖維、赤蘚糖醇、蛋白肽等，小麥利用率做到了100%，一年可節(jié)約糧食50萬噸。”公司負責人說。

中國農(nóng)業(yè)科學院去年發(fā)布的《中國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2023》測算，到2035年，如果我國糧食收獲、儲藏、加工和消費環(huán)節(jié)損失率均減少1至3個百分點，水稻、小麥和玉米三大主糧損失率將減少40%，可節(jié)約糧食1100億斤。

“過度加工導致的糧食損失大概在3%到10%，高的可能達到15%左右。量的損失，主要是因為加工過程中將影響糧食外觀、口感或加工特性的表皮、糊粉層通過碾削、拋光等工藝去除，導致得到的可供食用的糧食重量減少。”中國農(nóng)業(yè)大學食品科學與營養(yǎng)工程學院教授李再貴說。

記者了解到，糧食加工環(huán)節(jié)減少浪費的方法主要包括：全面倡導適度加工，開展成品糧油適度加工技術(shù)研發(fā)及成果推廣，避免過度加工導致出品率過低。例如，在大米加工中，應(yīng)用柔性碾米設(shè)備可提高糧食出米率5至8個百分點。

“糧食加工過程中會產(chǎn)生大量的副產(chǎn)物，如米糠、麩皮、豆粕等。這些副產(chǎn)物具有豐富的營養(yǎng)價值，可以通過深加工和綜合利用，提高其附加值，例如，米糠可以提取米糠油、制作米糠蛋白等；麩皮可以制作飼料、提取膳食纖維等。”湖北省荊州市章莊人家生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理吳東說。

原文刊載于2024年第22期、10月28日出版的《民生周刊》雜志