科技日報訊 （劉俠 記者滕繼濮 通訊員左榮敏）記者近日從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都北車輛段（以下簡稱“成都北車輛段”）獲悉，該段已引入TFDS（貨車故障軌旁圖像檢測系統(tǒng)）故障智能識別系統(tǒng)，用于鐵路貨車檢測。系統(tǒng)上線運(yùn)營后，人工作業(yè)量縮減近90%，故障識別率提升近40%，檢測上萬個零部件的時間只需3—5分鐘。
以往，TFDS的動態(tài)檢查工作完全依賴人工執(zhí)行。每當(dāng)鐵路貨車經(jīng)過TFDS探測站時，電子攝像設(shè)備會迅速捕捉并上傳車底配件及車體側(cè)部的動態(tài)圖像至TFDS服務(wù)器。隨后由專業(yè)的TFDS動態(tài)檢車員對每一張圖像進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)潛在的車輛故障。據(jù)悉，成都北車輛段的TFDS動態(tài)檢車員每日需審閱的車輛圖片數(shù)量高達(dá)150余萬張。
為了有效減輕作業(yè)人員的工作負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步提升列車技術(shù)檢查的效率與質(zhì)量，成都北車輛段決定引入TFDS故障智能識別系統(tǒng)。對此，成都北車輛段數(shù)字運(yùn)維車間技術(shù)員賈明勇說：“與以往‘大海撈針’式的檢查方式不同，現(xiàn)在我們只需對經(jīng)過AI算法精確識別后推送的故障進(jìn)行復(fù)核即可?！痹撓到y(tǒng)的使用，使得每位檢車員每列車圖片的分析量從原先的600余幅銳減至100幅，工作量減少了近90%。同時，每列車的平均技術(shù)檢查時間也從15分鐘縮短至8分鐘。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)采用了目前業(yè)界最大的視野預(yù)訓(xùn)練模型“盤古大模型”，可自動學(xué)習(xí)貨運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)各類貨車故障圖片樣本，對貨車故障實(shí)現(xiàn)自動識別、自動總結(jié)部件特征、自動尋找故障規(guī)律。
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