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人民網(wǎng)北京7月3日電 （記者喬雪峰）6月27日傍晚，位于青島西海岸新區(qū)中心的世界博覽城上空，伴隨著一陣轟鳴聲，一架載人飛行汽車(chē)與“飛碟”先后升空，夕陽(yáng)映照之下，瞬時(shí)成為現(xiàn)場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。

一邊是道路上穿梭于海濱晚霞中的車(chē)流，一邊是懸浮在半空中的飛行器，兩者同框，宛如科幻電影中的畫(huà)面頗具未來(lái)感。

2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”從小眾賽道到各地角逐的新風(fēng)口，僅用了幾個(gè)月時(shí)間。從2023年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)正式確定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，到今年全國(guó)兩會(huì)上，低空經(jīng)濟(jì)首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，并納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇，熱度持續(xù)提升。

“今年世界交通運(yùn)輸大會(huì)的主題是‘變革中的新交通’，其中一個(gè)重要變量就是與飛行汽車(chē)、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)的新交通樣式的發(fā)展?！苯?，中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、世界交通運(yùn)輸大會(huì)執(zhí)委會(huì)主席翁孟勇在第八屆（2024）世界交通運(yùn)輸大會(huì)飛行汽車(chē)與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上表示，只有為飛行汽車(chē)、低空經(jīng)濟(jì)等相關(guān)技術(shù)發(fā)展、落地以及商業(yè)模式的推廣找到接入點(diǎn)，真正趟出一條路來(lái)，才能為中國(guó)新交通的變革注入強(qiáng)大的生命力。

“發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵是要找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景，快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用體量巨大，更具現(xiàn)實(shí)意義?！眹?guó)家郵政局政策法規(guī)司原一級(jí)巡視員、副司長(zhǎng)靳兵在論壇上表示，郵政快遞行業(yè)無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)期研發(fā)試點(diǎn)示范形成了新質(zhì)生產(chǎn)力，需要加快應(yīng)用，并在應(yīng)用中發(fā)展壯大，這也成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

靳兵進(jìn)一步解釋稱，不論從行業(yè)發(fā)展的角度，還是從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)的角度看，中央提出的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略都很接地氣，前景廣闊。“因此，我們應(yīng)該堅(jiān)定信心，既要因地制宜，高屋建瓴統(tǒng)籌謀劃，又要擁抱現(xiàn)實(shí)，從民生入手，積極作為?！?/p>

清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授張揚(yáng)軍表示，飛行汽車(chē)是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的主要載體，通過(guò)電動(dòng)化、智能化、創(chuàng)新性技術(shù)開(kāi)啟低空智能新時(shí)代，將低空的自然資源變?yōu)榻?jīng)濟(jì)資源，成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新熱點(diǎn)和戰(zhàn)略方向。

大會(huì)上還舉行了由南湖交科院發(fā)起成立的“路空一體交通廊道協(xié)同創(chuàng)新中心”的合作簽約儀式，該創(chuàng)新中心的成立，標(biāo)志著南湖交科院在路空協(xié)同、低空交通領(lǐng)域的合作邁向新的階段。

“低空經(jīng)濟(jì)主要指的是一種新的交通范式的變化，之所以被稱為‘低空經(jīng)濟(jì)’，是由于它的第二個(gè)職能，即帶來(lái)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，利用低空賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?！敝袊?guó)工程院院士、國(guó)家空管專家咨詢委員主任委員、空中交通管理系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳志杰認(rèn)為，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展在技術(shù)、管理模式和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型上仍面臨著三大挑戰(zhàn)。技術(shù)上，主要涉及低空數(shù)字化管理技術(shù)、低空智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、低空智能運(yùn)行管理技術(shù)和低空運(yùn)行安全保障技術(shù)四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的挑戰(zhàn)與突破；管理模式上，主要包含管理體系、空域管理、運(yùn)行管理和安全管理四個(gè)方面重點(diǎn)；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型上，關(guān)鍵點(diǎn)在于如何催生新的產(chǎn)業(yè)模式和賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這就需要挖掘政府管理與服務(wù)需求、企業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展需求，社會(huì)公眾個(gè)人消費(fèi)需求，并將三者結(jié)合起來(lái)，使得低空產(chǎn)品與更多領(lǐng)域深度融合，并向大眾化發(fā)展。

在中國(guó)人民公安大學(xué)低空安全研究中心主任孫永生看來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，關(guān)鍵在于打造由安全管理體系、政策制度體系和技術(shù)保障體系構(gòu)成的“安全底座”。

“‘路空一體’涵蓋地面智能交通和低空智能交通，是飛行汽車(chē)與低空經(jīng)濟(jì)的核心紐帶,是落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略的戰(zhàn)術(shù)實(shí)施路徑。”南湖交科院副院長(zhǎng)薛傅龍表示，推動(dòng)飛行汽車(chē)上天，不僅是技術(shù)的飛躍，更是對(duì)現(xiàn)有交通模式的顛覆與重構(gòu)；助力低空經(jīng)濟(jì)落地，既需要政策的扶持與引導(dǎo)，更需要社會(huì)各界的攜手合作。

據(jù)工信部賽迪研究院測(cè)算，到2030年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破2萬(wàn)億元。在全國(guó)各地紛紛競(jìng)逐“天空之城”，飛行汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)“投資熱”的當(dāng)下，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展若要實(shí)現(xiàn)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，仍需把握好產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展尺度，穩(wěn)妥有序布局，發(fā)展與安全并重。