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6月18日7時(shí)，“曙光9888”輪等4艘貨輪載著晨光，鳴響汽笛，駛進(jìn)三峽南線船閘一閘室。

記者從長江三峽通航管理局獲悉，截至6月18日，三峽船閘已安全運(yùn)行21周年，累計(jì)運(yùn)行20.43萬閘次，通過船舶103.53萬艘次，通過旅客1226.17萬人次，過閘貨運(yùn)量達(dá)20.77億噸，有效支撐了長江“黃金水道”的安全通暢。

三峽船閘是世界上連續(xù)級(jí)數(shù)最多、總水頭和級(jí)間輸水水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘。自2003年面向社會(huì)船舶開放通航以來，隨著沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展，庫區(qū)航道、港口條件改善，能源、建材、礦石等大宗商品物流需求進(jìn)一步釋放，三峽船閘過閘貨運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升。

長江三峽通航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)旺盛的過閘需求，長江三峽通航管理局堅(jiān)持科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、方法創(chuàng)新，優(yōu)化調(diào)度組織，實(shí)施兩壩船閘、升船機(jī)聯(lián)合匹配運(yùn)行，探索應(yīng)用“羅靜排檔法”“虛擬閘室”“同步進(jìn)閘、同步移泊、同步運(yùn)行”等技術(shù)措施，施行156米水位四級(jí)運(yùn)行，力推過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)化，研發(fā)大型人字門同步頂升系統(tǒng)助力快速檢修，不斷提升船舶過閘效率，加速長江物流周轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，三峽船閘日均運(yùn)行閘次由23閘次提升至31閘次，吃水控制標(biāo)準(zhǔn)從3.3米提高到4.3米，單閘次平均實(shí)載噸位從3140噸提升到15264噸。如今，三峽船閘年貨運(yùn)量已連續(xù)十年突破1億噸，比通航之初翻了兩番。

“二十多年來，過閘船舶越來越大，航行條件越來越好，現(xiàn)代化的報(bào)閘及計(jì)劃接收模式讓過閘越來越便捷?！闭勂疬^往，“民殷”輪船長王德志深有感觸。據(jù)他介紹，去年該船跑了20余個(gè)航次，效益尚可。

該負(fù)責(zé)人表示，未來將不斷深化三峽—葛洲壩梯級(jí)樞紐通航實(shí)踐與內(nèi)河船閘群“閘－船－水”安全高效通航技術(shù)研究，攜手三峽集團(tuán)流域樞紐運(yùn)行管理中心等相關(guān)單位，鍛強(qiáng)三峽船閘新質(zhì)生產(chǎn)力，保障通航建筑物安全高效運(yùn)行。