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傳統(tǒng)出租車企業(yè)具備優(yōu)質(zhì)的客運服務經(jīng)驗，是服務城市出行的“金字招牌”。但如何滿足消費者多樣的出行服務需求，如何為出租車司機提供收入激勵，如何助力出租車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，仍是出租車產(chǎn)業(yè)亟待探索的議題。

“好的巡網(wǎng)融合不是顛覆，而是為出租車產(chǎn)業(yè)帶來共贏?！苯?，深圳大學教授韓彪在聚力·行遠——共享出行創(chuàng)新發(fā)展研討會上表示，目前巡網(wǎng)融合模式首先應重點解決巡游車生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展問題，包括司機和出租企業(yè)。

上海社會科學院研究員何建華則建議，應當給予政策引導和扶持，利用互聯(lián)網(wǎng)技術的開放與共享，支持傳統(tǒng)出租車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)聚合平臺之間實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而打造出既能高效滿足公眾出行需求，又能切實保障從業(yè)者權益，并有力提升城市出行服務質(zhì)量的共贏局面。

巡網(wǎng)融合幫助出租車行業(yè)釋放服務優(yōu)勢

隨著手機叫車模式興起，如何吸引互聯(lián)網(wǎng)的流量，成為傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)關注的課題之一。一家上海頭部出租車企業(yè)負責人表示，“順應網(wǎng)絡叫車趨勢，我們著力推出自己的網(wǎng)絡預約產(chǎn)品。作為傳統(tǒng)運力企業(yè)，對司機、車輛及服務管控有豐富經(jīng)驗，所以我們的定位是供給側平臺，而外部的流量是通過與高德打車聚合平臺的合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，快速切入網(wǎng)絡叫車市場。”

據(jù)了解，2020年，高德地圖首次發(fā)布“好的出租”巡網(wǎng)融合解決方案，并在2023年升級產(chǎn)品能力，開啟“好的出租”2.0時代，從出租車的運行效率、服務質(zhì)量、就業(yè)者服務、普惠能力等四個方面進行服務能力升級，幫助出租車行業(yè)釋放服務優(yōu)勢。

基于此，出租車企業(yè)能夠通過動態(tài)調(diào)優(yōu)大幅提升運營效率。經(jīng)試點測算，在出行高峰期，出租車企業(yè)能夠拉升近10%的叫車成功率，并為司機帶來41%的增收。

高效的供需匹配降低了出租車空駛率，有效提升出租車駕駛員收入水平。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的行業(yè)化解決方案為傳統(tǒng)出租車企業(yè)提供了彎道超車的“捷徑”。

某出租車企業(yè)負責人表示，通過數(shù)字化轉型，已基本實現(xiàn)企業(yè)運營的全鏈路數(shù)字化，近三年企業(yè)管理成本下降30%。

華東政法大學經(jīng)濟法學院副教授翟巍認為，聚合平臺的巡網(wǎng)融合解決方案，能為出租車行業(yè)定向賦能，使傳統(tǒng)的出租車服務能夠適應數(shù)字時代多元化的用戶需求。宏觀層面，可以提升交通領域的社會治理效能；微觀層面，供需預測提升了出租車的運營效率，壓縮了空駛時間。

韓彪表示，聚合平臺的巡網(wǎng)融合模式為巡游車業(yè)務的生存與發(fā)展提供新思路，為出租車企業(yè)的數(shù)字化轉型、市場化競爭開辟出新空間。

技術創(chuàng)新為消費者權益保障提供新路徑

在供給側，出租車企業(yè)、駕駛員紛紛在巡網(wǎng)融合進程中共享數(shù)字化轉型紅利。在需求側，數(shù)字技術在打車場景下的創(chuàng)新應用，也為消費者權益保障提供了新路徑。

日前，基于高德地圖的位置服務、智慧交通能力，高德打車搭建起打車場景中的費用異常識別能力，推出“車費保鏢”服務，能夠?qū)崟r檢測行駛路線、路況擁堵等因素引起的車費變化，識別繞路產(chǎn)生的異常費用，并為消費者先行賠付。

據(jù)了解，“車費保鏢”已全面開放給合作伙伴，成為出行行業(yè)標配。數(shù)據(jù)顯示，“車費保鏢”先于消費者投訴的主動保障比例已經(jīng)達到93%。

技術的創(chuàng)新與開放正在成為出行服務升級的新動能。座談會上，翟巍表示，聚合平臺通過技術開放，助力巡游出租車行業(yè)快速適應數(shù)字經(jīng)濟時代用戶多元化需求。除了提升出租車運營效率外，還能對出租車司機服務質(zhì)量品質(zhì)進行管控，能夠有效降低消費者和司機之間的糾紛，提升用戶乘車體驗。

韓彪建議，聚合平臺和巡游車企業(yè)合作可以更加緊密一些，雙方都應該從更長遠的利益考慮，尋找更可持續(xù)的最優(yōu)解。也許短期付出會有所增加，收益也會受到一些影響，但從長期看緊密合作可望迎來新的局面，獲得更大層面的共贏。