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“高鐵過(guò)江看到，不知道運(yùn)的誰(shuí)家車(chē)出海，感嘆，如今我國(guó)自主品牌出海創(chuàng)新高，走向世界……加油啊2024！”

新年伊始，俯瞰長(zhǎng)江上滿(mǎn)載出口汽車(chē)的滾裝船順流而下，一位博主在社交媒體上發(fā)出這樣的感嘆。樸實(shí)的話語(yǔ)，流露出對(duì)中國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的自信。

1月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，得益于一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策持續(xù)推進(jìn)，汽車(chē)市場(chǎng)活力和消費(fèi)潛能進(jìn)一步激發(fā)，市場(chǎng)需求較快釋放，2023年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)3000萬(wàn)輛，連續(xù)15年穩(wěn)居世界第一。

年產(chǎn)銷(xiāo)超越3000萬(wàn)輛，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言實(shí)屬不易。從2010年產(chǎn)銷(xiāo)超1000萬(wàn)輛、躍居世界第一，到年產(chǎn)銷(xiāo)2000萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用了3年；然而，跨越年產(chǎn)銷(xiāo)3000萬(wàn)輛整數(shù)關(guān)口，卻足足花了10年。其間，既有2017年銷(xiāo)售兩位數(shù)增長(zhǎng)、達(dá)到階段性峰值2887.89萬(wàn)輛的輕松，也有隨后連續(xù)三年負(fù)增長(zhǎng)、進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期的壓力；既有新能源汽車(chē)高速成長(zhǎng)的喜悅，也有燃油車(chē)被消費(fèi)替代、大幅下滑給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)的痛楚……無(wú)論市場(chǎng)如何起伏，中國(guó)汽車(chē)人堅(jiān)持創(chuàng)新求變，終于邁上年產(chǎn)銷(xiāo)3000萬(wàn)輛新臺(tái)階。

年產(chǎn)銷(xiāo)超越3000萬(wàn)輛，得益于抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，率先改換新賽道，培育新動(dòng)能，鑄就新優(yōu)勢(shì)。2014年，習(xí)近平總書(shū)記在上?？疾鞎r(shí)指出“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展指明了方向。此后，各部門(mén)先后推出70余項(xiàng)政策措施，推動(dòng)建立結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系，培育全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，形成新能源汽車(chē)與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面，在產(chǎn)業(yè)變革期占據(jù)了主動(dòng)、筑牢了根基，也為推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。

年產(chǎn)銷(xiāo)超越3000萬(wàn)輛，離不開(kāi)放開(kāi)新能源汽車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻、取消乘用車(chē)外資股比限制等一系列改革開(kāi)放措施，為汽車(chē)市場(chǎng)注入生機(jī)活力。正是第一家外商獨(dú)資車(chē)企特斯拉的“鯰魚(yú)效應(yīng)”，倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企加速升級(jí)轉(zhuǎn)型?！拔敌±怼钡仍燔?chē)新勢(shì)力為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了全新商業(yè)模式、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)模式以及顛覆性的產(chǎn)品定義和定價(jià)體系。隨之而來(lái)的“卷”配置、“卷”技術(shù)、“卷”價(jià)格、“卷”服務(wù)，在為消費(fèi)者奉上一款款高技術(shù)含量、高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的同時(shí)，也帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈加快突破核心技術(shù)卡點(diǎn)，加速技術(shù)降本、規(guī)模降本、管理降本，從而鑄就了中國(guó)汽車(chē)全球領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。2023年，中國(guó)整車(chē)出口491萬(wàn)輛，有望躍居世界第一。

年產(chǎn)銷(xiāo)超越3000萬(wàn)輛，更離不開(kāi)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)踐行用戶(hù)導(dǎo)向，從工程師思維向用戶(hù)思維全方位轉(zhuǎn)型，圍繞解決用戶(hù)“痛點(diǎn)”，提升用戶(hù)體驗(yàn)，持續(xù)技術(shù)迭代、服務(wù)升級(jí)、品牌向上。從充電一次續(xù)航1000公里的麒麟電池，到充電5分鐘續(xù)航400公里的800伏高壓碳化硅平臺(tái)；從中央集成式電子電氣架構(gòu)，到可油、可電、可混動(dòng)、可增程的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)；從引入AI大模型的智能座艙，到不依賴(lài)高精地圖的城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)……中國(guó)汽車(chē)智能化、電動(dòng)化技術(shù)正引領(lǐng)全球消費(fèi)潮流。

站在年產(chǎn)銷(xiāo)3000萬(wàn)輛的嶄新起點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)依然有不少深層次難題需要破解。比如，如何避免重復(fù)建設(shè)、如何走出“增量增收不增利”、如何防范在核心技術(shù)領(lǐng)域被“后發(fā)趕超”、如何持續(xù)提升中國(guó)品牌含金量、如何推動(dòng)合資企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、如何以高質(zhì)量“走出去”融入國(guó)際市場(chǎng)……為早日實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”，中國(guó)汽車(chē)人正聚焦高質(zhì)量發(fā)展，迎難而上，勇毅前行。