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今年4月發(fā)布的《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《計(jì)劃》）中，“交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行動(dòng)”在十大行動(dòng)中列位第四，份量很重。這意味著，未來(lái)五年，交通運(yùn)輸將進(jìn)入加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新階段。

《計(jì)劃》明確提出，要完善科技創(chuàng)新基礎(chǔ)制度，加強(qiáng)交通戰(zhàn)略科技力量、科技基礎(chǔ)能力建設(shè)，加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)，健全交通科技創(chuàng)新體系。并提出聚焦瓶頸問(wèn)題，提升相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品自主化研發(fā)能力和水平，培養(yǎng)國(guó)家戰(zhàn)略性、前瞻性研究和行業(yè)“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)等領(lǐng)域的科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)前，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)，以數(shù)字技術(shù)賦能傳統(tǒng)交通已成為全球共識(shí)。基于中國(guó)規(guī)模巨大的交通路網(wǎng)體量、全球領(lǐng)先的5G基礎(chǔ)設(shè)施，車(chē)路協(xié)同將從根本上解決安全和效率問(wèn)題，它的技術(shù)突破對(duì)我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)意義重大。

據(jù)了解，有別于國(guó)外的“單車(chē)智能”路徑，中國(guó)堅(jiān)持“單車(chē)智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展的方案。網(wǎng)聯(lián)賦能的技術(shù)支點(diǎn)就是C-V2X車(chē)路協(xié)同。V2X是將車(chē)輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)，其中C-V2X以移動(dòng)蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)，具有清晰地、可前向兼容的5G演進(jìn)路線。

有專(zhuān)家表示，技術(shù)軌跡要從底層出發(fā)，絕非一朝一夕，考驗(yàn)?zāi)托暮蜎Q心。再結(jié)合最近發(fā)布的《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大的意見(jiàn)》，在交通強(qiáng)國(guó)的歷史性機(jī)遇面前，民營(yíng)企業(yè)該如何爭(zhēng)先？

以車(chē)路協(xié)同全棧技術(shù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商星云互聯(lián)為例，這家民營(yíng)企業(yè)切入國(guó)家戰(zhàn)略性行業(yè)依始選擇了從最難的底層技術(shù)入手，長(zhǎng)期以來(lái)，因?yàn)闆](méi)有國(guó)產(chǎn)網(wǎng)聯(lián)環(huán)境測(cè)試工具鏈，無(wú)論是汽車(chē)的智能化網(wǎng)聯(lián)化，還是道路智能化建設(shè)不得不依賴(lài)外部工具。為此，星云互聯(lián)分解標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景、枚舉中國(guó)本土復(fù)雜交通環(huán)境下的全部可能，構(gòu)建出一套完整開(kāi)發(fā)體系。這套體系包括了算法建模、場(chǎng)景庫(kù)仿真、硬件在環(huán)、實(shí)車(chē)測(cè)試，形成完全自主的全過(guò)程工具鏈，一舉填補(bǔ)網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景測(cè)試領(lǐng)域的空白，這背后是難以計(jì)數(shù)的反復(fù)驗(yàn)證。

“我們是國(guó)內(nèi)很早就提出車(chē)路協(xié)同理論的技術(shù)單位，初衷就是解決交通的安全和效率問(wèn)題，而這正是交通強(qiáng)國(guó)的主要目標(biāo)之一。”星云互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人副總經(jīng)理王易之表示。在他看來(lái)，將車(chē)路協(xié)同作為創(chuàng)立起點(diǎn)，全棧自研，以車(chē)路云一體化的產(chǎn)品和技術(shù)方案構(gòu)筑起壁壘，寄托了一家民營(yíng)企業(yè)對(duì)交通強(qiáng)國(guó)的想象和布局。

王易之說(shuō)道：“攻克關(guān)鍵技術(shù)沒(méi)有參照系，要走前人沒(méi)有走過(guò)的路。我們用4年時(shí)間突破超視距感知、可靠短距離通信、協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)，用8年時(shí)間形成全棧自主可控、具有車(chē)規(guī)級(jí)水準(zhǔn)的V2X核心技術(shù)和軟硬件產(chǎn)品體系?！?/p>

如果說(shuō)前期的技術(shù)突破是質(zhì)變，那么接下來(lái)規(guī)?；w躍就是量變，這也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要任務(wù)。交通運(yùn)輸被稱(chēng)為“中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒”，交通強(qiáng)國(guó)之路任重道遠(yuǎn)，在高水平科技上自立自強(qiáng)的民營(yíng)企業(yè)是中流砥柱。上述專(zhuān)家表示，無(wú)數(shù)個(gè)突破創(chuàng)新匯總，驗(yàn)證了民企在強(qiáng)國(guó)大潮下該有的發(fā)展觀，那就是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)守硬科技鐵律，方能推動(dòng)國(guó)家戰(zhàn)略走深向?qū)崱?/p>

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