貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，廣西河池市結(jié)束不通高鐵歷史。國(guó)鐵集團(tuán)供圖
8月31日上午7時(shí)33分,G4308次列車從南寧東站駛出,經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)左右到達(dá)貴陽(yáng)北站,這是繼新建貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴陽(yáng)至荔波段8月8日開通運(yùn)營(yíng)后，南寧至荔波段正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。
一條高鐵，既是山區(qū)百姓打開山門的經(jīng)濟(jì)線、開放線、生命線，也是鄉(xiāng)村振興的黃金路、生態(tài)路、幸福路。
隨著貴南高鐵開通運(yùn)營(yíng)，廣西河池市結(jié)束不通高鐵歷史。至此，廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市全面實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵動(dòng)車”。我國(guó)西南地區(qū)新增一條交通“大動(dòng)脈”，黔桂兩省區(qū)間交通出行更加便捷、西南與華南地區(qū)聯(lián)系更加緊密。
在南寧東站，旅客與貴南高鐵首發(fā)列車合影。 林祥云攝
中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，貴南高鐵是廣西、貴州間首條設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里的高速鐵路，開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步豐富廣西鐵路客運(yùn)產(chǎn)品譜系架構(gòu)，南寧至貴陽(yáng)旅行時(shí)間將由原來(lái) 5個(gè)多小時(shí)縮短至 2小時(shí)左右，形成兩個(gè)省會(huì)城市間“2 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
“廣西實(shí)現(xiàn)市市通高鐵動(dòng)車，高鐵網(wǎng)越織越密?！?/strong>
自2017 年 12 月開工建設(shè)的貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是國(guó)家 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭 （銀川） 至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，在《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》加快推進(jìn)主通道建設(shè)中屬于中線通路擴(kuò)能工程之一。
據(jù)了解，貴南高鐵新建線路正線全長(zhǎng)482公里，其中廣西段 282 公里，設(shè)環(huán)江、河池西、永安鎮(zhèn)、都安、馬山縣、南寧北、南寧東7座車站，其中南寧東站為既有車站，其余均為新建車站。
站房建設(shè)按照“站城融合、一站一景、四季常綠、月月有花”的理念進(jìn)行施工，將高鐵沿線民族文化特色與現(xiàn)代綠色節(jié)能環(huán)保新技術(shù)相融合，在造型設(shè)計(jì)和裝飾裝修上突出風(fēng)雨廊橋、鼓鄉(xiāng)歌海、山水都安、水韻河池、毛南之冠等主題，充分體現(xiàn)了壯鄉(xiāng)民族特色。
貴南高鐵是廣西、貴州間首條設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里的高速鐵路，開通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步豐富廣西鐵路客運(yùn)產(chǎn)品譜系架構(gòu)。南寧、貴陽(yáng)通過(guò)開行與重慶、成都的直通動(dòng)車，西南省會(huì)城市之間的交流和聯(lián)系將“加密、高頻、多維”，人流、物流、資金流、信息流等加速流動(dòng)，幫助沿線各節(jié)點(diǎn)城市更好地融入西部陸海新通道物流運(yùn)輸體系，成渝貴經(jīng)濟(jì)圈呼之欲出，大大加強(qiáng)與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)間經(jīng)貿(mào)往來(lái)。
此外，貴南高鐵通過(guò)貴陽(yáng)鐵路樞紐與滬昆高鐵、成都至貴陽(yáng)高鐵、重慶至貴陽(yáng)高鐵、貴陽(yáng)至廣州高鐵等線路連接，通過(guò)南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構(gòu)成西南至華南沿海地區(qū)的高速鐵路大通道。
黨的十八大以來(lái)，廣西抓住黨中央、國(guó)務(wù)院加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的有利契機(jī)大力推進(jìn)鐵路建設(shè)，廣西鐵路網(wǎng)規(guī)模、裝備水平和運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)重大跨越。
自 2013 年底以來(lái)，陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)了衡 柳、柳南、邕北、欽防、貴廣、南廣、云桂、南憑高鐵南崇段、貴南 9 條高鐵，“東聯(lián)、西進(jìn)、南通、北達(dá)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)越織越密、布局更加合理，形成以南寧為中心的“12310”高鐵交通圈，推動(dòng)形成粵桂黔滇川高鐵經(jīng)濟(jì)帶，有效促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
說(shuō)起高鐵帶來(lái)的變化，廣西壯族自治區(qū)河池市東江鎮(zhèn)永興村支部書記韋茂虎還提供了另一條思路：“都說(shuō)扶貧先扶志。高鐵的到來(lái)，給村里大伙帶來(lái)的不僅是生活的改變，更是思想上的深刻變化?！?/p>
“村民們更渴望了解外面的世界，渴望通過(guò)知識(shí)和技術(shù)改變命運(yùn)，走出大山，掙來(lái)更幸福、更有奔頭的生活?！表f茂虎感慨，“我想，這就是貴南高鐵的輻射效應(yīng)吧?！?/p>
“提升西部陸海新通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)?！?/strong>
黨的二十大報(bào)告明確提出，要“加快建設(shè)西部陸海新通道”。西部陸海新通道是我國(guó)構(gòu)建區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開放新格局作出的重大戰(zhàn)略部署。
目前，作為西部陸海新通道中通道重要組成部分的黔桂鐵路是連接大西南重要的鐵路大動(dòng)脈，每天圖定開行列車62趟，能力幾乎飽和。
而近年來(lái)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列卻呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2017年到2022年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸集裝箱貨物從3382標(biāo)箱增至75.6萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)了223倍，通道運(yùn)輸能力日益緊張。
“貴南高鐵開通后，黔桂鐵路的大部分客運(yùn)業(yè)務(wù)可轉(zhuǎn)移至貴南高鐵上?！眹?guó)鐵南寧局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，每減少1對(duì)客車，就可以增加1.3對(duì)貨車的運(yùn)輸能力。目前，黔桂鐵路圖定開行5對(duì)客車，貨運(yùn)潛力巨大，貴南高鐵的開通，將有效釋放既有黔桂等西部陸海新通道中線通道鐵路干線的貨運(yùn)能力，進(jìn)一步暢通西部陸海新通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。
該負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，國(guó)鐵南寧局按照國(guó)家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和自治區(qū)《廣西建設(shè)西部陸海新通道實(shí)施方案》等規(guī)劃部署，加快推進(jìn)鐵路運(yùn)輸主通道、重要樞紐和物流設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)強(qiáng)點(diǎn)線配套能力，推動(dòng)新通道逐步實(shí)現(xiàn)從“主動(dòng)脈”到“毛細(xì)血管”全面暢通，成為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的主要運(yùn)輸大通道。
自開工建設(shè)到開通運(yùn)營(yíng)，六年光陰，在西南大地上孕育出了這條鋼鐵巨龍。
在貴南高鐵建設(shè)過(guò)程中，國(guó)鐵南寧局堅(jiān)持把客貨并舉、效益最大放在建設(shè)貴南高鐵精品工程中統(tǒng)籌謀劃、通盤把握、整體推進(jìn)，利用河池西站動(dòng)車存車場(chǎng)兼作河池高鐵物流基地建設(shè)，經(jīng)多次路地協(xié)商，規(guī)劃用地由300畝擴(kuò)至557畝，計(jì)劃分4期建設(shè)，建筑面積約27.23萬(wàn)平方米。
按照客貨一體化完善站臺(tái)、雨棚、通道、營(yíng)業(yè)窗口等功能設(shè)置及布局，在河池西站增設(shè)高鐵貨運(yùn)辦公樓、倉(cāng)庫(kù)及貨運(yùn)站臺(tái)，在其他沿線各站增設(shè)高鐵快運(yùn)用房及設(shè)施，打造快遞分撥庫(kù)、大件分撥庫(kù)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)加工庫(kù)、交易庫(kù)、冷鏈庫(kù)、車站商業(yè)、廣告等全產(chǎn)業(yè)鏈，全力推動(dòng)貴南高鐵客貨同開、期到必成。
“高鐵修到我家鄉(xiāng)，從此山不再高，海不再遠(yuǎn)?！?/strong>
廣西西北部，九萬(wàn)大山綿延千里。在山麓之上的環(huán)江毛南族自治縣，全國(guó)約七成毛南族人世代聚居于此。
毛南族以前叫“毛難族”，意思是受苦受難的民族。族人所聚居的九萬(wàn)大山是嚴(yán)重的喀斯特石漠化地區(qū)，層層疊疊的大石山將鄉(xiāng)屯村落分離在與世隔絕的地方。石山多、土地稀少，當(dāng)?shù)匾恢笔菑V西最貧困的地區(qū)之一。
環(huán)江毛南族自治縣川山鎮(zhèn)文江村黨支部韋保煉說(shuō)：“就拿通往東山屯和卡露屯的小路來(lái)說(shuō)，路上坡度足足有60至70度，走村入戶要爬坡過(guò)坎，一邊用手扶，一邊用腳蹬，最后出現(xiàn)在村民面前都十分狼狽?！?/p>
山多路少，出行不便，日子便沒(méi)有新的盼頭。這不僅是毛南族群眾的困境，也是貴南高鐵沿線黔桂民眾的共識(shí)。交通不便制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“高鐵修到我家鄉(xiāng)”，更是成為當(dāng)?shù)匕傩斩嗄陙?lái)縈繞于心的夙愿。
盼啊盼啊，終于，在2017年底，貴南高鐵拉開全線建設(shè)的帷幕。這條新建高鐵北起貴陽(yáng)，向南至廣西南寧，途經(jīng)云貴高原過(guò)渡帶及桂西巖溶峰叢洼地、峰林平原區(qū)，全線將龍里北、貴定縣、都勻東、獨(dú)山東、荔波、環(huán)江、河池西、永安鎮(zhèn)、都安、馬山縣、南寧北、南寧東等車站串珠成線。
通車運(yùn)營(yíng)后，南寧至貴陽(yáng)的通行時(shí)間將由目前的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。高鐵賦能下，“天涯”變?yōu)椤板氤摺?，黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)深度融合指日可待。從此，一條北起“多彩貴州”南至“壯美廣西”的鋼鐵長(zhǎng)龍，將進(jìn)一步引領(lǐng)大山深處向沿海通道發(fā)展突圍，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大步踏前。
“從此山不再高，海不再遠(yuǎn)?！彪S著貴南高鐵通車，對(duì)于未來(lái)的生活，韋保煉滿眼期待。
在河池市環(huán)江毛南族自治縣，當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)提前布局，與相鄰的貴州省荔波縣深化黔桂喀斯特旅游聯(lián)盟合作，利用貴南高鐵共同推進(jìn)旅游資源、產(chǎn)品、信息和市場(chǎng)共享。脫貧后的毛南族群眾對(duì)這條經(jīng)過(guò)家門口的高鐵熱切期盼，因?yàn)楸憬莸慕煌▽⒅λ麄儼l(fā)展種養(yǎng)業(yè)，增收致富。河池市環(huán)江毛南族自治縣文化廣電體育和旅游局黨組書記周純管對(duì)貴南高鐵帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)充滿希望：“貴南高鐵會(huì)帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興方方面面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步提高群眾的收入。”
高鐵的建設(shè)不僅僅是一筆經(jīng)濟(jì)賬，更是一筆民生賬。一條高鐵線，帶出一條鄉(xiāng)村振興路，讓山區(qū)腹地百姓通往致富的道路上越走越寬、日子越過(guò)越甜。
“值乘開往家鄉(xiāng)的高鐵，我很自豪?！?/strong>
“家鄉(xiāng)終于通高鐵了，能值乘開往家鄉(xiāng)的高鐵，我很激動(dòng)，特別是第一次站在河池西站臺(tái)上?！秉S銀蘭興奮地說(shuō)道。
黃銀蘭是南寧客運(yùn)段的一名列車員，家住河池市宜州區(qū)，2017年得知貴南高鐵全線正式開工建設(shè)時(shí)，她就有了一個(gè)夢(mèng)想：“值乘開往家鄉(xiāng)的動(dòng)車。”
對(duì)于火車，黃銀蘭從小就有一份特殊的感情。兒時(shí)每每看到火車，她就在想，什么時(shí)候能坐上火車去遠(yuǎn)方。
2014 年，黃銀蘭上大學(xué)時(shí)第一次乘坐柳州開往桂林的動(dòng)車，她就被列車上干凈整潔、溫馨舒適的列車環(huán)境所吸引。從那時(shí)起，更堅(jiān)定了她成為一名“動(dòng)姐”的決心。
2017年11月，她通過(guò)努力如愿成為一名“動(dòng)姐”，也是村里第一位在鐵路工作的人。
據(jù)了解，為做好貴南高鐵新線開通前的籌備工作，南寧客運(yùn)段提前選拔值乘人員，并組織全段動(dòng)車車間開展業(yè)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)及考試，同時(shí)開展服務(wù)禮儀、作業(yè)流程、應(yīng)急演練等方面的培訓(xùn)，每天安排業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的班組值乘滿圖試運(yùn)行列車，黃銀蘭也是其中一員。
在值乘貴南高鐵試運(yùn)行列車時(shí)，車上并沒(méi)有旅客，但她堅(jiān)持認(rèn)真對(duì)待每一次值乘，在沿線站點(diǎn)按正式運(yùn)營(yíng)要求做好各項(xiàng)工作。此外，她不但及時(shí)掌握換乘路線等業(yè)務(wù)知識(shí)，還在網(wǎng)上查找沿線旅游景點(diǎn)、特色美食等信息并記下來(lái)，以便更好地服務(wù)旅客。
“要提前熟悉沿線?？寇囌?、風(fēng)土人情、旅游景點(diǎn)等情況， 才能給旅客提供更細(xì)致的服務(wù)?！秉S銀蘭說(shuō)。
貴南高鐵的開通，是黃銀蘭最期待的事。未通高鐵前，從南寧到河池乘坐普速火車需要 5個(gè)多小時(shí)，高鐵開通后僅需 1個(gè)小時(shí)，讓黃銀蘭回家的時(shí)間大大縮短。父母都沒(méi)有坐過(guò)動(dòng)車，特別是媽媽，由于暈車，特別怕出遠(yuǎn)門。黃銀蘭可以帶著媽媽到南寧旅游，品嘗南寧美食。
依托貴南高鐵，沿線地區(qū)也將步入發(fā)展快車道，黃銀蘭家鄉(xiāng)主要以養(yǎng)蠶為主，家里有 7 畝地種植桑葉?！案哞F開通了，蠶絲的銷路也會(huì)更廣，家鄉(xiāng)人民辛勤耕耘的成果，也可以走出大山， 走向全國(guó)?！秉S銀蘭說(shuō)。
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