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8月29日，在第二屆嬴徹科技日上，嬴徹科技展示了應用于不同智能駕駛場景下的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，介紹了其最新技術成果——嬴徹卡車NOA（導航輔助駕駛）。

嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人表示，“嬴徹卡車NOA已經(jīng)零事故安全運營超過5000萬公里，成功覆蓋全國高速干線，已實現(xiàn)智能重卡的大規(guī)模商業(yè)化運營。”

資料顯示，自2021年底嬴徹科技與主機廠伙伴成功量產(chǎn)智能重卡以來，嬴徹科技已與百余家貨主和承運車隊展開常態(tài)化的智能重卡運營服務合作，覆蓋了全國7大核心經(jīng)濟區(qū)的340多條干線高速運營線路，累計發(fā)運近5萬趟次，且全部由單駕完成。

此外，嬴徹科技再次拓展合作的范圍，在科技日上與申通快遞、中通快運、德邦快遞等頭部物流客戶簽署采購與戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動行業(yè)加速發(fā)展。

具體來看，太平洋保險和嬴徹科技聯(lián)合發(fā)布了行業(yè)首個完整年度智能駕駛重卡保險數(shù)據(jù)報告，詳細對比了智能駕駛重卡與傳統(tǒng)重卡的安全表現(xiàn)及出險數(shù)據(jù)。

報告顯示，在共計600多天的智能駕駛重卡常態(tài)化商業(yè)運營中，自動駕駛里程占比超過90%，為物流客戶帶來安全、省人、省力、省油的價值。其中，安全方面，在百公里的前碰撞預警、車道偏離預警、急減速等核心指標上，智能駕駛相較人工駕駛可降低75%以上，更安全。

省人方面，嬴徹卡車NOA將司機從以往的純?nèi)斯ゑ{駛模式中解放出來，通過安全可持續(xù)的全程單駕，在快遞快運、合同物流、零擔和整車專線等各個干線物流細分場景均實現(xiàn)了人車比的顯著下降，可節(jié)省人力成本20%-50%。

在省力方面，嬴徹科技聯(lián)合北京理工大學航天人因工程團隊，將航空航天人因研究引入卡車自動駕駛。經(jīng)過累計134趟次運輸任務、近12萬公里的司機生理疲勞和心理疲勞指標測試對比分析，結(jié)果顯示相比傳統(tǒng)卡車駕駛員，使用嬴徹卡車NOA的智能卡車駕駛員的生理疲勞度下降約35%，心理疲勞度下降約11%。嬴徹科技表示，這項測試為卡車智能駕駛的人因研究，提供了行業(yè)規(guī)范和標準參考，填補了行業(yè)空缺。

省油方面，嬴徹卡車NOA商業(yè)運營數(shù)據(jù)顯示，在華東、華南、華北、華中等干線貨運核心流向上，嬴徹智能重卡百公里節(jié)油平均可達1至3升，相較于人類優(yōu)秀司機節(jié)油可達3%-7%。其中30%常態(tài)化運營線路可實現(xiàn)7%-10%的油耗下降。

而節(jié)油的秘密在于嬴徹科技推出的節(jié)油算法（FEAD）超越了預見性巡航算法（PCC），實現(xiàn)了橫向控制、交通流應對、全局速度規(guī)劃、及更精準的載重及滾阻系數(shù)測算，顯著提升節(jié)油效果。

關于未來，嬴徹科技的CTO楊睿剛透露，他們將加速卡車自動駕駛技術的能力拓展，并將在下一階段推出三項核心技術，分別是“帶有安全護欄的端到端網(wǎng)絡”“嬴徹超級司機”以及“嬴徹智駕平臺”。