7月4日,隨著一聲風(fēng)笛長鳴,一列滿載辦公家具、空調(diào)、小家電等粵港澳大灣區(qū)特色產(chǎn)品的國際班列緩緩從廣鐵集團廣州國際港駛出。這是粵港澳大灣區(qū)首列“中吉烏”多式聯(lián)運國際班列,至此,粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路已達(dá)18條。
近年來,廣東持續(xù)優(yōu)化開行中歐班列,充分發(fā)揮大港口、大機場和鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)作用,充分利用粵港澳大灣區(qū)靠近國際主航道,海運路線最接近東南亞、南亞、中東、大洋洲、非洲、歐洲的交通區(qū)位優(yōu)勢,促進了粵港澳大灣區(qū)和亞歐大陸各國間的經(jīng)貿(mào)往來,推動各國共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。
中歐班列在廣州國際港裝卸貨物。中國鐵路廣州局集團有限公司供圖
大灣區(qū)“鋼鐵駝隊”開出加速度 連續(xù)7年創(chuàng)新高
2016年8月28日,一輛滿載著電子、服飾、家電產(chǎn)品等廣東本地產(chǎn)品的“穗滿俄”中歐班列從廣州市白云區(qū)的大朗貨場站發(fā)出,自此開啟了粵港澳大灣區(qū)中歐班列的新里程。廣州成為繼重慶、西安、鄭州、成都等之后又一個擁有中歐國際貨運班列的城市。
2020年5月19日,自俄羅斯謝格扎站裝車發(fā)運,經(jīng)滿洲里入境的首列回程“穗滿俄”中歐班列順利抵達(dá)廣州市白云區(qū)大朗站,廣州中歐班列實現(xiàn)進口班列零的突破。由此,回程班列也不斷增加,大灣區(qū)與中亞、歐洲多國也順利實現(xiàn)了“雙向奔赴”。
長久以來,廣東憑借其沿海和港口優(yōu)勢,對外貿(mào)易主要以海運為主,如今為何聚焦于鐵路運輸?“與海運相比,陸運具有時效性更強,還具備安全可靠和實時追蹤等優(yōu)勢。”北京師范大學(xué)“一帶一路”學(xué)院黨支部書記張坤領(lǐng)表示,中歐班列在廣東起步相對較晚,但粵港澳大灣區(qū)中歐班列常態(tài)化開行以來,不斷提速、擴量、增效,積極拓展陸路對外貿(mào)易通道。
“從2021年起,海運就因港口堵塞遇到了成本上漲的情況,這種情況下許多企業(yè)紛紛選擇公鐵聯(lián)運作為重要的運輸方式?!睆V州東部公鐵聯(lián)運樞紐項目負(fù)責(zé)人表示,同時,為貫徹落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略以及高質(zhì)量發(fā)展格局,公鐵聯(lián)運能夠通過樞紐建設(shè),引導(dǎo)許多產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的上下游體系集聚在一起,通過無縫銜接的多式聯(lián)運,來達(dá)到降本增效的目的。
廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐(增城西站)。人民網(wǎng) 王雅蝶攝
今年以來,粵港澳大灣區(qū)中歐班列呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。以廣州海關(guān)關(guān)區(qū)發(fā)運的中歐班列為例,今年上半年廣州海關(guān)共監(jiān)管開行進出口中歐班列308列,運送貨物2.89萬標(biāo)箱,同比分別增長131.58%、130.39%;截至今年6月,連續(xù)14個月單月發(fā)車超過30列。一趟趟“鋼鐵駝隊”往來呼嘯,成為廣東省進一步擴大對外開放的重要橋梁,助力掀起廣貨“出海潮”。
7月4日從廣州國際港出發(fā)的“中吉烏”班列,全程采用集裝箱“鐵路—公路”的國際多式聯(lián)運方式,在以鐵路運輸方式運抵喀什站后,從伊爾克什坦口岸出境,最終運抵烏茲別克斯坦塔什干?!霸摲绞较噍^傳統(tǒng)線路可節(jié)省5天左右時間,更具時效性、經(jīng)濟性。”中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱“廣鐵集團”)貨運部多式聯(lián)運室主任盤棟源表示,此前,我國至中亞各國的貿(mào)易運輸大多通過中歐班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境。隨著貿(mào)易量猛增,口岸擁堵加劇,急需開辟一條全新運輸通道加速貨物流轉(zhuǎn)?!按鬄硡^(qū)—中吉烏”多式聯(lián)運國際班列的開行,一方面密切了絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)和粵港澳大灣區(qū)經(jīng)貿(mào)往來,另一方面打通了中歐班列國際運輸?shù)谒臈l戰(zhàn)略通道,形成“多向延伸、海陸互聯(lián)”的空間布局,助力粵港澳大灣區(qū)與新疆深度參與“一帶一路”國際合作經(jīng)濟走廊建設(shè),提高對外開放水平。
“大灣區(qū)中歐班列自2016年正式開通,運營至今已有8年?!北P棟源表示,目前,廣鐵集團管內(nèi)穩(wěn)定開行中歐班列的城市分別有廣州、深圳和東莞,經(jīng)滿洲里、二連、霍爾果斯、阿拉山口和同江北出口的圖定線路6條,通達(dá)歐洲24個國家100多個城市,覆蓋亞歐大陸全境。截至今年7月,累計開行中歐班列2877列,發(fā)送集裝箱28.5萬TEU。
鐵路貨運員在檢查集裝箱箱體情況、記錄箱號。中國鐵路廣州局集團有限公司供圖
2022年,粵港澳大灣區(qū)全年開行中歐班列650趟,開行數(shù)量逐年遞增,已連續(xù)7年創(chuàng)新高。目前,大灣區(qū)中歐班列開通運輸線路達(dá)18條,覆蓋廣州、深圳、東莞、江門4市9個站點,已延伸覆蓋到多個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。
從“世界工廠”出發(fā) 用鐵路串聯(lián)“廣貨廣出”新干線
展開中歐班列運輸線路圖,可以發(fā)現(xiàn),相比陜西、四川等其他中歐班列的“主力軍”,廣東起步較晚、發(fā)行量也不占優(yōu)勢。在這種情況下,廣東的中歐班列該如何跑出差異化的發(fā)展道路?
以制造業(yè)當(dāng)家的“世界工廠”廣東,用家電、手機、新能源汽車和跨境電商貨物等這些“廣東造”給出了答案。
“一方面,廣東要充分利用中歐班列發(fā)展機遇,繼續(xù)加強與內(nèi)陸地區(qū)的互聯(lián)互通,提升海港與內(nèi)陸港的連通性和通達(dá)性。另一方面,在強化互聯(lián)互動的基礎(chǔ)上,要立足廣東制造業(yè)產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)錯位發(fā)展。”張坤領(lǐng)指出。
“廣東貨源充足,大灣區(qū)中歐班列開通之后,廠商可以實現(xiàn)直接在家門口運輸,這為企業(yè)降低了資金風(fēng)險,完善了物流鏈條?!睋?jù)廣州交通投資集團有限公司班列業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李昊儒介紹,近年來,大灣區(qū)中歐班列不斷增加特色班列,拓展出口“廣貨”品類,從最初的家用電器、服飾鞋帽等逐步發(fā)展到電子設(shè)備、機械設(shè)備、新能源產(chǎn)品等超千種高附加值產(chǎn)品。
隨著出口跨境電商包裹量不斷增加,大灣區(qū)中歐班列各站點也正加速推進跨境電商監(jiān)管設(shè)施建設(shè),陸續(xù)開行電商班列。“電商班列的開通將更有利于廣貨直達(dá)沿線多國消費者手中,彰顯‘灣區(qū)智造’的魅力?!崩铌蝗逭f。
據(jù)了解,2015至2022年,廣東跨境電商進出口從148億元增至6454億元,規(guī)模擴大近43倍,年均增速72%,規(guī)模占全國總量的31%。
4月24日,搭載46個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的榴蓮冷鏈班列從泰國馬達(dá)浦火車站出發(fā),經(jīng)由老撾萬象南——磨憨口岸順利抵達(dá)廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐(增城西站);
5月27日,一列搭載1500多噸聚乙烯的進口回程班列從滿洲里口岸入境開往廣州南沙港南站,隨后將搭乘國際貨運船舶前往越南。
……
在廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐(增城西站),工作人員在進行集裝箱轉(zhuǎn)運工作。廣州交通投資集團有限公司供圖
據(jù)廣州海關(guān)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,廣州海關(guān)監(jiān)管進口回程中歐班列達(dá)55列,同比增長10倍,板材類、紙類、糧食類、塑膠類等優(yōu)質(zhì)原材料貨物正源源不斷運抵大灣區(qū)投入生產(chǎn)制造。
“目前,我們正在提供中歐班列沿線國家農(nóng)林礦業(yè)和石油化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與粵港澳大灣區(qū)制造、物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互補關(guān)系信息參考,指導(dǎo)企業(yè)探索開辟中亞、東歐等沿線國家具有特色優(yōu)勢的貨物回程業(yè)務(wù),推動實現(xiàn)兩地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補共贏?!睆V州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
張坤領(lǐng)表示,對于廣東乃至大灣區(qū),中歐班列不僅有助于拓展中亞、歐洲等地區(qū)新興市場,也有助于廣東憑借其產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢實現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)品全球價值鏈的攀升,促進產(chǎn)業(yè)升級,進而促進粵港澳大灣區(qū)成為亞歐大陸制造業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)與知識的集散中心。
“中歐班列的延伸與增量,一方面,有助于大灣區(qū)制造業(yè)向沿線國家的溢出,助力沿線國家的工業(yè)化發(fā)展與經(jīng)濟的持續(xù)增長;另一方面,也有助于維護區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的完全穩(wěn)定?!睆埨ゎI(lǐng)說。
當(dāng)前,在多力合作下,粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路圖逐漸“連點成線”“織線成網(wǎng)”,“朋友圈”越來越大。未來,中歐班列的高速發(fā)展,將進一步加深大灣區(qū)與亞歐大陸各國的貿(mào)易聯(lián)系,為大灣區(qū)深度參與“一帶一路”建設(shè)注入強大動能。
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