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一輛滿載著貨物的中歐（中亞）班列從新港站駛出。人民網(wǎng)記者 喬雪峰攝

9月18日下午16時許，隨著一聲汽笛長鳴，一列搭載著100個集裝箱貨物的中歐（中亞）班列從天津集裝箱中心站駛出。

“這趟列車?yán)镅b的是鉻礦，這批貨物通過海運(yùn)從南非到達(dá)天津港，在天津集裝箱中心站換裝鐵路集裝箱后發(fā)往包頭的工廠?！敝袊F路北京局天津貨運(yùn)中心新港營業(yè)部經(jīng)理孫凱告訴記者，作為京津冀地區(qū)首個海鐵聯(lián)運(yùn)綜合性集裝箱鐵路樞紐，天津集裝箱中心站是第三條天津港集輸港通道，目前已建成并投入使用1個線束2條裝卸線。

中國鐵路北京局地處京津冀地區(qū)，從這里開行的中歐班列具有輻射范圍廣、貨物品類多、貨源需求旺盛等特點(diǎn)。班列主要經(jīng)由津山、京滬、京廣等鐵路干線，發(fā)往二連浩特、滿洲里、霍爾果斯等口岸站，將京津冀及周邊地區(qū)生產(chǎn)的商品汽車、汽車零配件、日用品、鋼材等物資，及時高效發(fā)往中亞、歐洲國家。

孫凱表示，隨著國家“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)和深入建設(shè)以及“公轉(zhuǎn)鐵”政策出臺，中心站集裝箱辦理量由2016年2.13萬TEU，增至2022年34.8萬TEU，作業(yè)量實(shí)現(xiàn)逐年快速增長。

記者從中國鐵路北京局獲悉，自開行中歐班列以來，中國鐵路北京局依托天津新港營業(yè)部、河北省高邑國際陸港等發(fā)運(yùn)場站，累計開行中歐（中亞）班列5431列，發(fā)運(yùn)集裝箱57.1萬TEU，為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”周邊國家送去了大量生產(chǎn)生活物資，也為京津冀區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

一艘貨輪停靠在天津港碼頭。人民網(wǎng)記者 喬雪峰攝

而作為中國鐵路北京局開行中歐班列的“主戰(zhàn)場”，天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的東部起點(diǎn)，這里不僅是京津冀地區(qū)的海上門戶，也是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在運(yùn)輸距離和時效上具有明顯優(yōu)勢。

據(jù)孫凱介紹，新港營業(yè)部擔(dān)負(fù)著天津港內(nèi)全部中歐班列的開行組織工作，依托天津港得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，從這里始發(fā)的中歐班列通過鐵路網(wǎng)連接過境口岸，使海運(yùn)抵達(dá)天津港的貨物再“換乘”火車運(yùn)往蒙古、俄羅斯等亞歐多個國家，極大暢通了國際國內(nèi)物流通道，不僅為國內(nèi)和沿線國家?guī)砹顺掷m(xù)的經(jīng)濟(jì)增長動能，還為部分國家地區(qū)運(yùn)去了急需的醫(yī)療和生活物資。

古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有鋼鐵巨龍奔馳不息。近年來，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深度實(shí)施，中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢更為明顯，運(yùn)輸需求逐年上漲，通過天津港發(fā)運(yùn)中歐班列貨物的客戶也越來越多。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到本月25日，中國鐵路北京局今年在天津港發(fā)運(yùn)的中歐（中亞）班列將突破500列、27000車。

班列聯(lián)通歐亞，絲路風(fēng)笛長鳴。隨著中國鐵路北京局中歐班列搭載的商品種類越來越多，開行的頻次穩(wěn)步增加，目前局管內(nèi)逐步形成了天津新港營業(yè)部、河北省高邑國際陸港和北京平谷馬坊3個中歐班列開行基地，每周開行中歐（中亞）班列18列。

“現(xiàn)在，越來越多的企業(yè)通過中歐班列搭建起貿(mào)易橋梁、走出了國門。我和同事們也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量，助力中歐班列開行高效順暢?！敝袊F路北京局貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

該負(fù)責(zé)人表示，今年以來，中國鐵路北京局開拓創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)力，通過開辟新基地、新通道，拓展新方式、新品類，全力為中歐班列開行、為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

同時，為了滿足中歐班列運(yùn)輸需求，中國鐵路北京局在石家莊高邑開行基地新建2條貨物線，裝車能力提升50%；在新港北站新投入使用4.5萬平方米堆場，大幅提高了中歐班列的倉儲能力，為中歐班列高質(zhì)量開行創(chuàng)造了更為良好的條件。