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我國在建最北端哈伊高鐵全線首座站房完成主體結(jié)構(gòu)封頂
2023年06月28日 17:32 來源:人民網(wǎng) 關(guān)燈

人民網(wǎng)北京6月28日電 (記者王連香)據(jù)中國鐵路微信公眾號消息,6月28日9時(shí),在哈爾濱至伊春高鐵(以下簡稱哈伊高鐵)鐵力站施工現(xiàn)場,隨著最后一方混凝土澆筑完成,我國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線首座站房完成主體結(jié)構(gòu)封頂,為下一步站房鋼屋蓋及內(nèi)部裝飾裝修施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈至京港澳通道的延長線,起自黑龍江省哈爾濱市,途經(jīng)綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,全線設(shè)哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮(zhèn)西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站。

鐵力站是全線最先開工也是唯一一座改建車站,改造項(xiàng)目主要包括既有站房改建和站內(nèi)普速車場改造,改建后的站房總建筑面積約5000平方米,面積擴(kuò)大至原來的2倍,可容納1000名旅客同時(shí)候車。在站房平面設(shè)計(jì)上,建設(shè)單位充分考慮到高鐵、普速的功能定位,結(jié)合車站布置情況,站場設(shè)3站臺9線,站房為地上2層地下1層結(jié)構(gòu)。

哈伊高鐵沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,分布多處多年島狀常年凍土和季節(jié)性凍土,氣溫變化易形成凍脹、融沉,給站房施工帶來較大難度。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司組織建設(shè)、施工等單位加快推進(jìn)實(shí)施哈伊高鐵工程項(xiàng)目,施工單位針對高寒地區(qū)施工有效期短的實(shí)際,細(xì)化工程節(jié)點(diǎn),倒排各專業(yè)作業(yè)工序,實(shí)現(xiàn)站房及站臺多個(gè)作業(yè)面同步推進(jìn),確保如期兌現(xiàn)各階段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

據(jù)了解,今年年底前,全線先行開工的伊春西、日月峽、鐵力三座車站主體結(jié)構(gòu)及外幕墻施工有望全面完工。

哈伊高鐵全線建成通車后,將大幅縮短沿線主要城市群間的時(shí)空距離,形成以哈爾濱為中心的2小時(shí)至3小時(shí)交通圈,黑龍江省內(nèi)高鐵網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,對拉動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,具有十分重要的意義。

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編輯:方琳
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