記者從中鐵第一勘察設計院集團有限公司獲悉，10月29日，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司總體勘察設計的西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關段開工建設，標志著我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”蘭(西)廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全線開工建設。
此次開工建設的海東西至黃勝關段正線長度502.5公里，設計時速200公里，其中郎木寺至紅原段時速可達250公里，建設工期7.5年，全線橋隧比達80%。
西寧至成都高速鐵路縱跨青海、甘肅、四川，線路自西寧樞紐海東西站引出，先后經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝關站與在建中的成蘭鐵路接軌，共線引入成都樞紐。全線共設車站29個，包括4個既有車站，25個新建車站。
西寧至成都高速鐵路示意圖(鐵一院提供)
西寧至成都高鐵項目總設計師段榮成介紹，線路途經(jīng)盆地、高原、河谷、山區(qū)及十條大斷裂帶，60%的路段地處海拔3000米以上，還要經(jīng)過4個國家級自然保護區(qū)、1個省級和2個縣級自然保護區(qū)，地質(zhì)條件復雜，生態(tài)保護責任重大，為此，鐵一院一方面采取架設橋梁、加大基柱深度等方式，解決不良地質(zhì)及跨越沼澤等問題，另一方面采取以橋代路、植被定期保養(yǎng)等方式，加強對自然保護區(qū)的繞避和保護。(記者 王浡)
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