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　　在今天舉行的服貿會“空中絲綢之路”國際合作峰會上，“空中絲綢之路”國際合作聯盟(以下簡稱“聯盟”)宣布，在北京市順義區(qū)建設“空中絲綢之路”創(chuàng)新示范區(qū)，同時確立首都國際機場為“空中絲綢之路”建設的源點、始點。

　　記者從論壇上了解到，“空中絲綢之路”國際合作聯盟是由國內外航空領域相關政府、企事業(yè)單位、社會團體和機構自愿參加，共同推進臨空產業(yè)國際合作的平臺組織。中國-白俄羅斯工業(yè)園管委會、贊比亞-中國經貿合作區(qū)、巴黎機場管理集團(ADP)、英國航空(British Airways)、中國民航機場建設集團、西安航空基地綜合保稅區(qū)、鄭州航空工業(yè)管理學院等多個國內外機構和組織成為首批創(chuàng)始發(fā)起單位。

　　北京順義建設“空中絲綢之路”創(chuàng)新示范區(qū)

　　今天，中國航空油料集團有限公司、阿聯酋航空公司、北京空港經濟開發(fā)有限公司等12家單位加入“空中絲綢之路”國際合作聯盟，聯盟成員擴容至27家。

　　峰會上，聯盟成員支持在北京順義區(qū)建設“空中絲綢之路”創(chuàng)新示范區(qū)，并一致認同北京首都國際機場是建設“空中絲綢之路”的源點和始點。聯盟成員將各自產業(yè)技術、創(chuàng)新能力、資金人才等優(yōu)質要素資源投放向首都機場臨空經濟示范區(qū)傾斜，共同參與“空中絲路”示范區(qū)建設。

　　“空中絲綢之路”創(chuàng)新示范區(qū)將合力打造國際航空資源配置聚集區(qū)。聯盟發(fā)揮國際行業(yè)資源優(yōu)勢，配合屬地政府吸引航空產業(yè)領域國際組織、國際商協會、產業(yè)聯盟、跨國公司等入駐聚集區(qū)，促進國際航空資源要素配置聚集；共同參與國際航空運輸標準、規(guī)則的制定推廣。

　　在航空運輸、國際結算、航空維修、航材共享、航空保障、航空培訓等方面，推動國家行業(yè)標準、首都機場標準與國際標準接軌或通標；搭建“走出去”和國際合作綜合信息服務平臺，完善中國航空產業(yè)“走出去”數據庫建設，試驗區(qū)企業(yè)提供國內外最新政策信息、國外貿易投資環(huán)境分析、風險預警以及推薦潛在投資項目；全面推動“空中絲綢之路”建設，提供航空產業(yè)國際投資服務“一站式”解決方案；加強國內航空制造、航空運輸、通訊導航、通用航空、工程建設、金融服務、航空醫(yī)療救護、國際法務、智庫咨詢等單位聯合，形成合力，以參與機場建設和運營為基礎，帶動臨空產業(yè)園和航空維修基地建設，推動航線網絡布局，促進民機出口，增強“空中絲路”方案的系統性、整體性和實效性。

　　據悉，北京首都國際機場于1958年建成，是新中國成立以后興建的第一個大型民用機場，2018年、2019年連續(xù)兩年機場旅客吞吐量突破1億人次，晉級成為全球第二的大型國際樞紐機場。

　　鼓勵沿線國家共建“空中絲綢之路”高端智庫

　　中國民用航空局副局長董志毅表示，近年來，中國民航圍繞“空中絲綢之路”建設，完善基層建設的布局，加強航空樞紐建造，積極拓展航空運輸網絡，與沿線103個國家簽署航空運輸協定，與其中53個國家保持通航，與“空中絲綢之路”沿線國家的航班量占到了中國航班總量的65.9%，特別是在新冠疫情下，“空中絲綢之路”為全球抗疫搭起了生命通道。

　　他稱，各地依托樞紐機場，規(guī)劃建設了近百個臨空經濟區(qū)，其中，國家級的臨空經濟示范區(qū)共17個，全國147個綜合保稅區(qū)有26個布局在機場周邊，105個自由貿易試驗區(qū)有13個覆蓋在機場區(qū)域。航空樞紐機場越來越成為區(qū)域經濟融入全球經濟體系、參與全球產業(yè)分工和資源要素配置的核心節(jié)點，成為區(qū)域經濟開放開發(fā)的一個重要動力源。

　　他指出，如今，“空中絲綢之路”作為“一帶一路”的建設內容，已納入國家“十四五”的規(guī)劃，成為高水平對外開放的重要載體。“十四五”期間，中國民航將繼續(xù)以航空樞紐建設為牽引，加強對“空中絲綢之路”建設的戰(zhàn)略支撐，更好地促進區(qū)域經濟的高質量發(fā)展。其中，將構建民航走出去項目“投、建、管”一體化能力，支持建設“空中絲綢之路”創(chuàng)新示范區(qū)，鼓勵沿線國家共建“空中絲綢之路”高端智庫，傳播共建“空中絲綢之路”合作理念。(記者 杜燕)