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為期3天的德國紐倫堡國際發(fā)明展10月30日落下帷幕，展會上來自中國高校、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的約80項(xiàng)發(fā)明成果作為中國創(chuàng)新發(fā)展的縮影，受到高度評價(jià)。

今年是紐倫堡國際發(fā)明展創(chuàng)立75周年。談到七十多年來的全球科技發(fā)展，展會主辦方AFAG展覽有限公司股東兼總經(jīng)理亨寧·柯尼克對新華社記者說，相比過去的發(fā)明，如今的創(chuàng)新融合了大量復(fù)雜的高新技術(shù)，而在這樣的背景下中國創(chuàng)新發(fā)明的崛起尤其令人印象深刻。

“創(chuàng)新決定了我們的未來?！笨履峥苏f，過去二十年間，來自中國的創(chuàng)新不管在質(zhì)量還是數(shù)量方面都快速崛起，中國成為世界上創(chuàng)新和發(fā)明領(lǐng)域最活躍的國家之一。

柯尼克舉例說，德國上月剛剛舉辦了國際汽車及智慧出行博覽會，這一展會歷來是德國車企展示其創(chuàng)新成果的平臺，而今年的展會上人們看到，大量來自中國的汽車生產(chǎn)商帶來了他們的發(fā)明和創(chuàng)新，這背后是中國汽車工業(yè)、能源和儲能行業(yè)的飛快進(jìn)步。

“交通行業(yè)和儲能領(lǐng)域的創(chuàng)新恰恰是我們未來所需要的?！笨履峥苏f。

在今年的紐倫堡國際發(fā)明展，中車株洲電力機(jī)車研究所展示了其研發(fā)的“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”，該技術(shù)融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢，采用膠輪取代軌道交通工具的鋼輪，使列車可以脫離常規(guī)軌道在公路上行駛，極大降低了公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)成本和難度。

“這一跨界產(chǎn)品把有軌電車載客量大和公交車成本低的優(yōu)勢相結(jié)合，并且具有快速充電儲能的優(yōu)勢，非常適合在歐洲市場使用?！敝熊囍曛揠娏C(jī)車研究所有限公司工程師張陳林說，公司希望通過參加此次展會，為該技術(shù)在德國等海外市場的拓展做好準(zhǔn)備。

清華大學(xué)在展會上展示了一項(xiàng)應(yīng)用于地鐵交通的智能能量管理系統(tǒng)，該技術(shù)通過先進(jìn)算法生成精準(zhǔn)控制指令，提升地鐵制動(dòng)過程中的能量回收效率。

清華大學(xué)電機(jī)工程系博士生李占赫介紹，該項(xiàng)目從2017年開始研發(fā)，兩年前實(shí)現(xiàn)成果突破。相較傳統(tǒng)技術(shù)，這一創(chuàng)新成果可以提升20%的能量回收率。這一技術(shù)未來將應(yīng)用于中國城市的地鐵系統(tǒng)，在海外也有廣闊的應(yīng)用前景。

“毫無疑問，今年展會的亮點(diǎn)是中國?！眹H發(fā)明家協(xié)會聯(lián)合會主席拉斯特加在展會期間對記者說，中國技術(shù)實(shí)力雄厚、科技人才眾多，中國此次展出的不少發(fā)明項(xiàng)目都具有推向市場的潛力。

拉斯特加說，中國在專利申請數(shù)量方面全球領(lǐng)先，這背后是中國創(chuàng)新人才的杰出工作，同時(shí)也是中國政府對創(chuàng)新的鼓勵(lì)和支持。

（記者李超）