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2023年春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長(zhǎng)99.5%。與往年相比，今年春運(yùn)人流高峰與疫情高峰疊加，鐵路部門(mén)積極實(shí)施疫情防控優(yōu)化措施及“乙類乙管”各項(xiàng)措施。列車作為移動(dòng)的封閉空間，常見(jiàn)急癥的緊急救護(hù)必須爭(zhēng)分奪秒。為此，中國(guó)鐵路鄭州局專門(mén)從救護(hù)人員、應(yīng)急備品、突發(fā)救治等方面出臺(tái)舉措。其中，列車紅十字救護(hù)隊(duì)用專業(yè)的救護(hù)，為旅客的生命安全保駕護(hù)航。

今年春運(yùn)期間的旅途急救，已經(jīng)出現(xiàn)一些全新的做法。列車紅十字救護(hù)隊(duì)的組建與上崗，是今年最鮮明的特色之一。這些紅十字救護(hù)員們上崗前，不僅接受了嚴(yán)格培訓(xùn)，而且要準(zhǔn)備好紅十字藥箱和應(yīng)急備品，藥箱內(nèi)有各類常用藥，包括退燒藥、速效救心丸等。此外，列車上還設(shè)有突發(fā)情況專用席位，為發(fā)熱癥狀的旅客提供服務(wù)。列車在沿途各個(gè)重點(diǎn)車站通過(guò)大數(shù)據(jù)建立了應(yīng)急聯(lián)系機(jī)制。這些舉措，為旅客的出行安全再添一道健康保障。

之所以要這樣做，是因?yàn)榻衲甑拇哼\(yùn)，格外需要提升旅途急救能力。今年春節(jié)恰逢新冠病毒感染高峰期，尚未感染的人員難免擔(dān)心，倘若自己剛好在路上出現(xiàn)感染癥狀，就會(huì)格外遭罪，行程也可能被耽擱。假如出現(xiàn)發(fā)熱等癥狀或者出現(xiàn)重癥苗頭卻不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，健康就會(huì)面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。即使“陽(yáng)過(guò)”的人，也會(huì)對(duì)病毒性心肌炎等并發(fā)癥、后遺癥感到擔(dān)心?！瓣?yáng)過(guò)”康復(fù)的人群，同樣也需要得到專業(yè)的健康指導(dǎo)。

列車紅十字救護(hù)隊(duì)的出現(xiàn)，為旅途急救新增了一股重要力量。在過(guò)去，旅途急救主要靠“廣播找醫(yī)生”，但能否找到醫(yī)生，充滿了變數(shù)。后來(lái)，鐵路部門(mén)、航空公司與醫(yī)師志愿者聯(lián)盟等組織合作，讓旅途找醫(yī)生變得更加快速精準(zhǔn)。此外，互聯(lián)網(wǎng)診療平臺(tái)也與鐵路部門(mén)合作，讓列車迎來(lái)網(wǎng)絡(luò)醫(yī)生。這些創(chuàng)舉都是化解旅途急救難題的好辦法。相比之下，列車紅十字救護(hù)隊(duì)屬于鐵路部門(mén)的內(nèi)部急救力量，在管理與調(diào)度方面會(huì)更加得心應(yīng)手。

當(dāng)然，列車紅十字救護(hù)隊(duì)還有很大的提升空間。讓救護(hù)隊(duì)員的能力更強(qiáng)，急救培訓(xùn)還需加大力度。若條件允許，可將更多醫(yī)學(xué)專業(yè)人員充實(shí)到列車紅十字救護(hù)隊(duì)伍當(dāng)中，不斷提升這支隊(duì)伍的整體能力。列車紅十字救護(hù)隊(duì)的出現(xiàn)值得鼓勵(lì)，但也要看到，旅途急救短板存在已久，補(bǔ)短板也需要時(shí)間，旅途急救能力提升與模式創(chuàng)新，還需持續(xù)探索和完善。

提升今年春運(yùn)旅途急救能力的這些舉措，對(duì)于春節(jié)外出人員是一大利好。期待列車紅十字救護(hù)隊(duì)成為列車的“標(biāo)配”，不僅列車如此，航班、客輪、地鐵等公共交通工具，都應(yīng)該活躍著包括紅十字救護(hù)員在內(nèi)的專業(yè)救護(hù)人員，讓旅途急救更及時(shí)、成功率更高。這樣一來(lái)，無(wú)論是回家過(guò)年，還是外出旅游，旅途都將變得更加安全順暢。