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　　中新網(wǎng)欽州4月28日電(楊陳 黃達(dá)琨 韋耀尹)4月28日，隨著國(guó)內(nèi)在建最大互灌互泄型式省水船閘——平陸運(yùn)河青年樞紐首倉(cāng)船閘閘室中墩3#段結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑，平陸運(yùn)河青年樞紐正式進(jìn)入船閘主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段。這也標(biāo)志著平陸運(yùn)河關(guān)鍵性控制工程三個(gè)樞紐全面進(jìn)入船閘主體施工新階段。

　　平陸運(yùn)河是西部陸海新通道骨干工程，包括馬道、企石、青年三大航運(yùn)樞紐。其中，青年樞紐是平陸運(yùn)河規(guī)劃3座梯級(jí)中的最下游梯級(jí)，主要施工內(nèi)容為雙線船閘、泄洪閘、電站、連接壩和魚(yú)道，通航建筑物為國(guó)內(nèi)在建最大互灌互泄型式省水船閘。青年樞紐船閘主體混凝土總方量約76萬(wàn)立方米，首倉(cāng)澆筑倉(cāng)面為3#閘室段中墻段-15.7～-12.7米高程，澆筑高度為3米，采用C30溫控三級(jí)配抗腐蝕混凝土，澆筑總方量為1705立方米。

　　青年樞紐是平陸運(yùn)河通江達(dá)海的關(guān)鍵點(diǎn)，所處區(qū)域的海水上溯與水位頻繁變化環(huán)境會(huì)使樞紐船閘結(jié)構(gòu)受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性成為關(guān)鍵技術(shù)難題。由平陸運(yùn)河集團(tuán)及黃河勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)劃研究院有限公司、廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司、中交四航局等參建單位組成的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科技賦能運(yùn)河建設(shè)，在5個(gè)月內(nèi)為混凝土制定了10余個(gè)“配方”，進(jìn)行了近200組試驗(yàn)，600余塊試塊測(cè)試，并與國(guó)內(nèi)頂尖高校和科研院所開(kāi)展超百年長(zhǎng)壽命混凝土高耐久性成套技術(shù)、大體積混凝土功能化設(shè)計(jì)與智能溫控技術(shù)等研究，對(duì)大體積混凝土的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，在混凝土材料中加入抗侵蝕抑制劑，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蝕能力，解決了青年樞紐咸淡水環(huán)境下混凝土的耐久性問(wèn)題，并通過(guò)模型試驗(yàn)研究和效果分析，采取布置集咸坑等工程措施，有效抑制鹽水上溯影響。

　　此外，針對(duì)大體積混凝土控溫控裂技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高等難題，建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)打造每月實(shí)際生產(chǎn)13.86萬(wàn)立方米的預(yù)冷混凝土智能環(huán)保拌和站，同時(shí)配備智慧調(diào)度控制中心、引入混凝土智能溫控系統(tǒng)，搭配風(fēng)冷+片冰+冷卻水混凝土預(yù)冷施工工藝，實(shí)現(xiàn)混凝土全過(guò)程、自動(dòng)化溫度監(jiān)控，確保達(dá)到混凝土強(qiáng)約束區(qū)澆筑溫度不高于16℃、弱約束區(qū)不超過(guò)18℃及自由區(qū)不超過(guò)20℃的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

　　截至目前，平陸運(yùn)河全線建設(shè)者19500余人，投入大型機(jī)械設(shè)備6800余臺(tái)/套，累計(jì)完成投資約306億元人民幣，累計(jì)完成土石方開(kāi)挖約1.96億立方米，一條世界級(jí)運(yùn)河雛形正徐徐展示在世人面前。