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　　近日

　　滬渝蓉沿江高鐵

　　武漢至宜昌段

　?。ê?jiǎn)稱(chēng)“沿江高鐵武宜段”）

　　漢口至漢川東西南下行聯(lián)絡(luò)線

　　跨漢丹鐵路特大橋

　　在漢丹鐵路上空成功“轉(zhuǎn)身”

　　沿江高鐵武宜段

　　西南下行聯(lián)絡(luò)線架梁通道順利打通

　　為全線如期建成通車(chē)

　　奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　沿江高鐵武宜段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)漢口、漢川東、天門(mén)北、京山南、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北8座車(chē)站，其中漢口站為既有車(chē)站，其余7座車(chē)站均為新建車(chē)站。

　　一起來(lái)看看7座新建車(chē)站

　　效果圖和建設(shè)進(jìn)度吧

　　漢川東站

　　漢川東站位于湖北省孝感市漢川市汈東街道，站房建筑面積約2萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

　　站房以“層波疊浪、水韻漢川”為設(shè)計(jì)理念，緊扣交通建筑簡(jiǎn)明大氣的風(fēng)格特征，通過(guò)抽象的形式語(yǔ)言，傳達(dá)“水”文化精髓。目前站房主體結(jié)構(gòu)已完工，正組織屋面鋼網(wǎng)架施工。

　　天門(mén)北站

　　天門(mén)北站位于湖北省天門(mén)市楊林街道，站房建筑面積約2萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線。

　　車(chē)站設(shè)計(jì)從“楚風(fēng)漢韻毓俊才，茶圣故里羨中外”的文化意境出發(fā)，營(yíng)造莊重典雅、簡(jiǎn)潔大氣的站房形象。建筑立面開(kāi)窗通過(guò)流線形體勾勒出天門(mén)山的綿延起伏形態(tài)，同時(shí)為室內(nèi)帶來(lái)豐富的光影效果。目前站房主體結(jié)構(gòu)已完工，屋面鋼網(wǎng)架開(kāi)始工程施工。

　　京山南站

　　京山南站位于湖北省荊門(mén)市京山市雁門(mén)口鎮(zhèn)，站房建筑面積1萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

　　站房設(shè)計(jì)理念以“生態(tài)京山，觀鳥(niǎo)天堂”為主題，立面形成三層流暢的曲線造型，通過(guò)層層的推進(jìn)，形成飛鳥(niǎo)展開(kāi)的羽翼，打造舒展柔軟的建筑形象。設(shè)計(jì)提取京山“京”字筆畫(huà)，運(yùn)用抽象化建筑語(yǔ)言描摹“京”字之形，形成流暢的建筑形體。目前，車(chē)站樁基施工完畢，基礎(chǔ)承臺(tái)建設(shè)完成三分之二。

　　鐘祥南站

　　鐘祥南站位于湖北省荊門(mén)市鐘祥市柴胡鎮(zhèn)，站房建筑面積1.5萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。

　　車(chē)站采用鋼結(jié)構(gòu)加鋁鎂錳板金屬屋面，整體空間造型提煉和吸取了明代傳統(tǒng)建筑造型特點(diǎn)，結(jié)合傳統(tǒng)與現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法，打造具有“風(fēng)水寶地，祥瑞所鐘”設(shè)計(jì)理念的地域性地標(biāo)建筑。目前，站房主體結(jié)構(gòu)已施工完畢，正在進(jìn)行屋面鋼桁架施工。

　　荊門(mén)西站

　　荊門(mén)西站位于湖北省荊門(mén)市，站房建筑面積約4萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)13線。未來(lái)，沿江高鐵、襄荊高鐵、荊荊高鐵將在該站交會(huì)。

　　車(chē)站造型采用“鳳舞荊楚、振翅高飛”設(shè)計(jì)理念，站房屋蓋采用空間網(wǎng)架形式，外觀酷似一架飛機(jī)，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門(mén)航空文化。

　　目前，荊門(mén)西站進(jìn)度結(jié)構(gòu)、砌體工程已施工完畢，屋面鋼網(wǎng)架施工完畢，正在組織金屬屋面鋪裝施工。

　　當(dāng)陽(yáng)西站

　　當(dāng)陽(yáng)西站位于湖北宜昌當(dāng)陽(yáng)市玉泉街道，站房建筑面積約1.2萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

　　站房以“華夏雄風(fēng)，荊楚一脈，忠義當(dāng)陽(yáng)”為設(shè)計(jì)理念，建筑立面提取了荊楚文化中傳統(tǒng)建筑的城樓、重檐、臺(tái)基等元素，建筑整體形象融合古今、端莊大氣，極富有荊楚文化的地域性特色。目前，當(dāng)陽(yáng)西站主體結(jié)構(gòu)施工正加速推進(jìn)，高架候車(chē)層結(jié)構(gòu)建設(shè)已完成95%。

　　宜昌北站

　　宜昌北站位于湖北省宜昌市龍泉鎮(zhèn)，站房建筑面積約8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為9臺(tái)20線。

　　車(chē)站充分提取“世界水電之都”地域性元素和文化特點(diǎn)，以“兩岸連山，高峽平湖，大國(guó)重器，山水典藏”為構(gòu)思立意，將三峽元素融入站房造型中，以標(biāo)志性、名片化的形象塑造宜昌嶄新的鐵路樞紐門(mén)戶。

　　目前，宜昌北站地下二層預(yù)留軌道交通、地下一層城市通廊部分已完成結(jié)構(gòu)施工，即將轉(zhuǎn)入裝飾裝修階段；地上南站房高架候車(chē)層結(jié)構(gòu)施工完畢。

　　滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段東連滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與合武、武九等高鐵銜接，在宜昌通過(guò)在建的宜昌至興山高鐵與鄭渝高鐵相連。

　　項(xiàng)目建成通車(chē)后

　　將大幅壓縮武漢至宜昌間的時(shí)空距離

　　推動(dòng)沿線多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代

　　極大便利人民群眾出行

　　助力加速構(gòu)建

　　沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系

　　對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展

　　具有重要意義