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央視網(wǎng)消息：如今，多地正在加緊建設(shè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)，開放自動(dòng)駕駛的測試道路越來越多，人們已經(jīng)能親身體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛的科技感。

上個(gè)月19日，上海浦東新區(qū)就開放了第二批自動(dòng)駕駛測試道路共205公里。至此，上海已累計(jì)開放自動(dòng)駕駛測試道路達(dá)1003條，總里程突破2000公里。

記者體驗(yàn)無人駕駛

無人駕駛汽車真的離我們越來越近，大家對無人駕駛有哪些期待和顧慮？我們的記者在街頭進(jìn)行了隨機(jī)采訪，一起來看。

對于新生事物，有人期待、有人顧慮，記者發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友對自動(dòng)駕駛的討論也在一直持續(xù)。有網(wǎng)友認(rèn)為駕駛本身是一種樂趣，不能完全被自動(dòng)駕駛?cè)〈?，未來希望可以根?jù)場景自主選擇駕駛模式；也有網(wǎng)友說，自動(dòng)駕駛時(shí)代或許可免去人們考駕照的煩惱；還有網(wǎng)友對自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度感到擔(dān)憂。

記者來到浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，這是國內(nèi)首個(gè)特大型城市中心城區(qū)自動(dòng)駕駛汽車開放測試道路區(qū)域。在這里，自動(dòng)駕駛車輛可以完全不需要人為干預(yù)，自行完成駕駛。

真實(shí)環(huán)境全方位測試 力求自動(dòng)駕駛安全性

上海浦東此次新開放的205公里自動(dòng)駕駛測試道路中，還涵蓋了部分高速路段，這不僅豐富了自動(dòng)駕駛車輛的測試場景，還可將測試數(shù)據(jù)搜集到平臺(tái)，為進(jìn)入下一階段提供依據(jù)。

在自動(dòng)駕駛測試區(qū)，測試車輛的監(jiān)控終端會(huì)將車輛速度、位置、行駛狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)上傳到監(jiān)管平臺(tái)，平臺(tái)收集到的車輛測試?yán)锍虜?shù)、時(shí)長、人工接管率等數(shù)據(jù)，將作為車輛獲得示范應(yīng)用或示范運(yùn)營等下一階段牌照的依據(jù)。

上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司總經(jīng)理林瑜稱：“目前來講就是在金橋，測試主要是以L4級別的測試車輛居多，這也是因?yàn)槠謻|新區(qū)有無駕駛?cè)说膶ｉT立法，所以能夠率先突破L4以上級別的自動(dòng)駕駛的車可以開展測試以及后續(xù)應(yīng)用?！?/p>

上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次自動(dòng)駕駛開放測試道路擴(kuò)域，將進(jìn)一步完善相應(yīng)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系，未來會(huì)有更多“聰明的車”駛上“智慧的路”。

新聞鏈接：汽車駕駛自動(dòng)化分為6個(gè)級別

在談到自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，通常會(huì)看到L1、L2等概念，這是什么意思呢？這里普及一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級》，按照規(guī)定，駕駛自動(dòng)化可以分為L0到L5共6個(gè)級別。L0到L2分別為應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助，對汽車起主導(dǎo)作用的仍然是人。

從L3開始，駕駛操作和周邊監(jiān)控都是由系統(tǒng)自動(dòng)完成，駕駛員只需要在緊急情況下做好接管處理即可；L4即高度自動(dòng)駕駛，L5則為完全自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷升級 車路協(xié)同加速試點(diǎn)

自動(dòng)駕駛車輛在進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段之前，要經(jīng)過道路測試、示范應(yīng)用和示范運(yùn)營等不同階段的考驗(yàn)。面對種種挑戰(zhàn)，是哪些技術(shù)默默在背后提供支撐？通過技術(shù)的更新迭代，當(dāng)前相關(guān)企業(yè)又有哪些發(fā)展成果？繼續(xù)來看記者的報(bào)道。

某自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人林泰來稱：“全車配備了50個(gè)高新的傳感器、28個(gè)攝像頭、6個(gè)激光雷達(dá)、一些毫米波雷達(dá)等，實(shí)現(xiàn)了對周圍環(huán)境360度冗余感知的能力，使智能駕駛汽車能夠?qū)崟r(shí)對道路上面的車輛、行人、周邊的環(huán)境進(jìn)行全景的識(shí)別、分析?！?/p>

自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及交通、通信、電子等多個(gè)領(lǐng)域，單車智能不斷取得突破的同時(shí)，車路協(xié)同相關(guān)技術(shù)也在不斷“升格”。上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)開通的5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線，就是實(shí)現(xiàn)了車、路、網(wǎng)、云、圖全要素驗(yàn)證，為自動(dòng)駕駛車輛保駕護(hù)航。

高級別自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)

車、路、云、網(wǎng)、圖融合創(chuàng)新，增強(qiáng)了自動(dòng)駕駛信息感知的準(zhǔn)確度和完整度，更好服務(wù)未來。那么在日常生活中，普通消費(fèi)者距離L3級別以上的自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)？

在上海嘉定，人們已經(jīng)可以通過打車軟件叫到自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車。

上海同濟(jì)大學(xué)涂輝招教授介紹，截止到2023年末，我國自動(dòng)駕駛車輛測試?yán)锍汤塾?jì)超7000萬公里。自動(dòng)駕駛技術(shù)提供的不僅僅是方便人們出行，還帶動(dòng)融合新基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授涂輝招表示，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛是一種新技術(shù)，無論從交通模式、出行體驗(yàn)上都會(huì)帶來變革性的影響，它也會(huì)帶動(dòng)融合新基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施這么龐大，可能這種駕駛會(huì)讓這些傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級改造。自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)帶來新的一些產(chǎn)業(yè)，比如說智慧交通產(chǎn)業(yè)可能會(huì)大規(guī)模增加。