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央視網(wǎng)消息：春運期間，深圳鐵路客流持續(xù)保持高位且穩(wěn)步上升，節(jié)前客流高峰即將來臨。為了滿足乘客出行需求，從2月3日起，深圳鐵路部門陸續(xù)加開多趟夜間高鐵。

2月3日凌晨00:10分，2024年深圳地區(qū)首趟春運夜間高鐵G4598次從深圳北站開出，終點梧州南站，1000余名旅客乘坐這趟高鐵踏上回家旅途。

2024年春運，深圳鐵路部門根據(jù)客票預(yù)售和12306候補購票情況，加大熱門方向運力，2月3日至4日、6日至9日，日均加開深圳北站往返成都、貴陽、南昌、長沙南、武漢、鄭州東、湛江、潮汕等方向的夜間高鐵列車48列，深圳東站、深圳站至長沙、岳陽等方向的夜間普速旅客列車6列。

夜間高鐵開行期間，深圳鐵路還與地方交通部門聯(lián)系對接公交、地鐵等周邊公共交通服務(wù)時間，實現(xiàn)旅客夜間出行“零距離接駁”，保障旅客出行的“最后一公里”。

節(jié)前高峰到來 “充電續(xù)航”回家路

今年春運，自駕出行的旅客非常多，在我國南北交通主動脈——京港澳高速的服務(wù)區(qū)里，這幾天來充電的新能源車比平時多了10倍。充電樁夠用嗎？充電效率又如何？記者來到現(xiàn)場一探究竟。

總臺央視記者 陳晰：我現(xiàn)在是在北京向南約150公里的京港澳高速保定服務(wù)區(qū)的進入服務(wù)區(qū)入口，大家看，這些車輛從北京出發(fā)，大約2個小時左右到達這里，他們會在服務(wù)區(qū)加油充電、吃飯休息。

面對自駕出行的結(jié)構(gòu)性變化，今年春運前，保定服務(wù)區(qū)提前新建了12個大功率充電樁，現(xiàn)在可以同時給20輛新能源車充電。臨近中午，進入服務(wù)區(qū)的車越來越多，記者注意到，服務(wù)區(qū)所有充電樁都處于滿負(fù)荷運行狀態(tài)。

新能源車主 馮彪：你好大哥，這么多車，我這車什么時候能充上電呀？

河北保定服務(wù)區(qū)工作人員：您別著急，我們已經(jīng)調(diào)度了，移動充電車馬上就來了。

某新能源科技有限公司市場部經(jīng)理 霍國慶：一次可以保障四臺車，一天（一臺充電車能充）100多臺車次，再帶上這邊的固定樁，基本上能滿足保定服務(wù)區(qū)使用。

移動充電車之所以能及時調(diào)度到位，是因為它背后有一套“智慧大腦”。京港澳高速沿線京石段一共有7個服務(wù)區(qū)，“小調(diào)度”可以調(diào)度每個服務(wù)區(qū)里的充電樁，而遠在100公里之外的智慧調(diào)度中心，則通過“大調(diào)度”把分散的7個服務(wù)區(qū)串成“一條線”，統(tǒng)籌整條高速上全部的84個充電樁和3臺移動充電車。

春運期間，河北省高速公路新能源車出行預(yù)計將達到350萬輛左右，充電壓力巨大。除了充電樁這種“隨來隨充”的充電方式，河北省還新增了換電站50座，總數(shù)達到65座。記者在現(xiàn)場看到，新能源車換電池只需要3分鐘，換下來的電池留在換電站充電，后面的車主可以循環(huán)使用。

新能源車主 周亞東：（到）西安大概還有9個小時，大概每200公里換一次（電池），換4次（電池到西安），我們走的路線全程換電，比較方便。

為了應(yīng)對今年春運大客流，河北省交通運輸廳在2023年建設(shè)高速公路充電樁293個，總量達到962個；新增換電站50座，較之前增長了3倍多，全力保障春運路上能夠“充電續(xù)航”。