央視網消息：大西高鐵是連接山西省大同市和陜西省西安市的高速鐵路，是京昆通道的重要組成部分，全線有34座隧道穿越太岳山脈和黃土高原丘陵地帶。
春運期間，這條鐵路線的高鐵橋隧工們每天零點以后，都要利用動車停駛的“天窗”時間，按照檢修計劃對隧道進行管護，保障高鐵運行安全暢通。
大西高鐵干慶隧道位于山西省運城市，全長6693米，隧道內濕度大、地質條件復雜，是大西高鐵線路重點管護路段之一。
凌晨1時30分，高鐵橋隧工們到達了當天的作業(yè)管護點。除去來回車程時間，這天留給橋隧工人的檢修時間只有兩小時。
兩個8米高的作業(yè)平臺，10公斤重的敲擊桿，在與隧道壁的撞擊聲和作業(yè)車的風笛聲中，高鐵橋隧工們開始了工作。
太原鐵路局高鐵工務段運城北橋隧工區(qū)工長 戴堃：隧道施工縫，還有用混凝土修補過的地方，時間久遠有時候（地質）會下降，下降之后會產生空洞、剝落、掉塊。
如果不及時處理，就會引發(fā)高鐵安全事故。
高鐵橋隧工們要一次次仰頭和抬桿敲擊，兩個小時，上萬次的敲擊，高鐵橋隧工們對發(fā)現(xiàn)的每一點問題都進行及時處理。
零點后的隧道內，溫度也降至零攝氏度以下。他們仍然堅守在自己的崗位上，守護著高鐵的安全通行。
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