央視網(wǎng)消息：大西高鐵是連接山西省大同市和陜西省西安市的高速鐵路，是京昆通道的重要組成部分，全線有34座隧道穿越太岳山脈和黃土高原丘陵地帶。
春運(yùn)期間，這條鐵路線的高鐵橋隧工們每天零點(diǎn)以后，都要利用動(dòng)車停駛的“天窗”時(shí)間，按照檢修計(jì)劃對(duì)隧道進(jìn)行管護(hù)，保障高鐵運(yùn)行安全暢通。
大西高鐵干慶隧道位于山西省運(yùn)城市，全長(zhǎng)6693米，隧道內(nèi)濕度大、地質(zhì)條件復(fù)雜，是大西高鐵線路重點(diǎn)管護(hù)路段之一。
凌晨1時(shí)30分，高鐵橋隧工們到達(dá)了當(dāng)天的作業(yè)管護(hù)點(diǎn)。除去來回車程時(shí)間，這天留給橋隧工人的檢修時(shí)間只有兩小時(shí)。
兩個(gè)8米高的作業(yè)平臺(tái)，10公斤重的敲擊桿，在與隧道壁的撞擊聲和作業(yè)車的風(fēng)笛聲中，高鐵橋隧工們開始了工作。
太原鐵路局高鐵工務(wù)段運(yùn)城北橋隧工區(qū)工長(zhǎng) 戴堃：隧道施工縫，還有用混凝土修補(bǔ)過的地方，時(shí)間久遠(yuǎn)有時(shí)候（地質(zhì)）會(huì)下降，下降之后會(huì)產(chǎn)生空洞、剝落、掉塊。
如果不及時(shí)處理，就會(huì)引發(fā)高鐵安全事故。
高鐵橋隧工們要一次次仰頭和抬桿敲擊，兩個(gè)小時(shí)，上萬(wàn)次的敲擊，高鐵橋隧工們對(duì)發(fā)現(xiàn)的每一點(diǎn)問題都進(jìn)行及時(shí)處理。
零點(diǎn)后的隧道內(nèi)，溫度也降至零攝氏度以下。他們?nèi)匀粓?jiān)守在自己的崗位上，守護(hù)著高鐵的安全通行。
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