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央視網(wǎng)消息：1月15日，工業(yè)和信息化部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一，成為全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家。?

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%；新承接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%；截至2023年底，手持訂單量13939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.0%，所有指標(biāo)第一次實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)。

2023年的中國(guó)造船業(yè)，不僅三大指標(biāo)繼續(xù)全球領(lǐng)跑，而且新亮點(diǎn)不斷。

總臺(tái)央視記者 吳天白：在2023年中國(guó)造船業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，我們還可以看到三大指標(biāo)占國(guó)際市場(chǎng)份額分別是50.2%、66.6%和55.0%，首次全部超過(guò)50%。從這幾張數(shù)據(jù)圖中，我們可以看出，我國(guó)高技術(shù)、高價(jià)值船型的新接訂單量創(chuàng)2008年以來(lái)新高，在這里我們可以看到中國(guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單占國(guó)際市場(chǎng)的份額也是連年增長(zhǎng)，2023年全年已經(jīng)達(dá)到了57%。這也表明了未來(lái)全球一半以上的新能源船都將產(chǎn)自中國(guó)。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng) 李彥慶：我們用一個(gè)大的、完整的、強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈在吸引全球相關(guān)者來(lái)關(guān)注中國(guó)造船，這個(gè)在全球其他國(guó)家都找不到，這是我們非常獨(dú)特的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，不僅僅是造船本身，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步。

我國(guó)已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力

不僅造船業(yè)數(shù)據(jù)指標(biāo)一路領(lǐng)先，隨著首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的交付運(yùn)營(yíng)，我國(guó)在2023年實(shí)現(xiàn)了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力的新成就。中國(guó)造船業(yè)正加快多元化發(fā)展，向著更多船舶細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)軍。

2023年，被稱為“海上石油加工廠”的高端大型海工裝備——浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船實(shí)現(xiàn)批量交付，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”正式交付運(yùn)營(yíng)。一艘艘“大國(guó)重器”接連突破，標(biāo)志著我國(guó)已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。

不僅什么船都能造，2023年全年數(shù)據(jù)顯示，全球18種主要船型中，我國(guó)有14種船型新接訂單位列全球第一，其中，散貨船、油船、集裝箱船和汽車運(yùn)輸船新接訂單量分別占全球總量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%，大量高附加值訂單的涌入不僅帶來(lái)了真金白銀，更重要的是給了中國(guó)船企發(fā)展的信心。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng) 李彥慶：中國(guó)船廠多元化經(jīng)營(yíng)的能力很強(qiáng)，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的韌性、靈活性都彰顯出來(lái)了。