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央視網(wǎng)消息：今年是南水北調(diào)東線一期工程通水十周年，十年來，在解決北方城市缺水問題的同時(shí)，東線工程也帶動(dòng)京杭大運(yùn)河成為“黃金水道”。京杭大運(yùn)河山東段全長643公里，占總長的三分之一。

曾經(jīng)，這里的水道只能跑跑散貨船，沿線河湖的水質(zhì)更是堪憂。南水北調(diào)給這里帶來了怎樣的變化？我們就通過運(yùn)河上的一家“船三代”，看看京杭大運(yùn)河的航運(yùn)變遷。

船主楊杰偉、楊光兩兄弟的祖輩就以跑船為生，最早他們的爺爺駕駛的是一艘載重僅有幾噸的小木船，后來到了他們父親這輩，家里換了一艘80多噸的水泥船。那時(shí)行駛在航道上的貨船大都是散貨船，最大的也不過五百噸。

船主 楊光：原先貨比較單一，就是煤炭，別的沒什么了。

2002年12月南水北調(diào)東線一期工程正式啟動(dòng)建設(shè)，濟(jì)寧以南利用京杭大運(yùn)河作為調(diào)水河道，大運(yùn)河航運(yùn)里程增加62公里，加之南水北調(diào)的水量保障，京杭大運(yùn)河全年通航里程達(dá)877公里，濟(jì)寧以南可通航2000噸級(jí)船舶和萬噸級(jí)船隊(duì)，成為國內(nèi)僅次于長江的第二條“黃金水道”。每年節(jié)省直接物流成本近10億元，減少航運(yùn)油耗15萬噸。

航道升級(jí)了，對(duì)在運(yùn)河里行駛船只的要求也就更高了。楊杰偉父親的水泥船由于沒有生活污水處理系統(tǒng)，存在效益低、不安全等問題，被淘汰報(bào)廢處理。

船主 楊杰偉：二級(jí)航道，加深加寬，你要一成不變，就適應(yīng)不了。

為了減少航運(yùn)貨物對(duì)運(yùn)河水質(zhì)造成的污染，山東濟(jì)寧市鼓勵(lì)船主更換高效、節(jié)能、環(huán)保的集裝箱貨輪，并提供相應(yīng)政策支持，對(duì)通過京杭大運(yùn)河山東段，包括支流航道的集裝箱貨船給予免費(fèi)過閘、優(yōu)先通行的權(quán)利。借著這個(gè)機(jī)會(huì)，楊杰偉和弟弟楊光貸款購買了一艘大型的集裝箱貨輪。

記者：你算賬了嗎，大概幾年能還上（貸款）？

船主 楊杰偉：一百五六十萬元要是正常的話，三四年時(shí)間。

航線污染成過去 退漁還湖保生態(tài)

現(xiàn)在，楊杰偉、楊光兄弟倆經(jīng)常穿行微山縣的南四湖前往長三角，這里是京杭大運(yùn)河主航道、南水北調(diào)東線的主渠道和重要調(diào)蓄湖泊。與老電影留給大家的印象不同，包括微山湖在內(nèi)的南四湖一度被稱為“醬油湖”，污染嚴(yán)重。為保障清水北上，微山縣先后關(guān)停了200多家散亂污企業(yè)。2012年開始清理網(wǎng)箱、網(wǎng)圍，逐步讓漁民退出南四湖自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)和緩沖區(qū)。大運(yùn)河上還有了流動(dòng)垃圾收儲(chǔ)船。

楊杰偉妻子 張玲：我們有污水柜，把水都排到污水柜，有專業(yè)的小船來收這個(gè)污水。像那個(gè)小船就是放到我們邊上，拋個(gè)管子就把我們污水柜里的水抽走了。

現(xiàn)在，大運(yùn)河沿線水質(zhì)都達(dá)到“集中式生活飲用水源地二級(jí)保護(hù)區(qū)、一般魚類保護(hù)區(qū)及游泳區(qū)”的標(biāo)準(zhǔn)。