豆沙關(guān)古稱石門關(guān),位于云南省昭通市鹽津縣西南部,是古時由蜀入滇的第一道險關(guān)。在豆沙關(guān)有一條五尺道,是連接云南與內(nèi)地的最古老的官道,也是連接中原、四川與云南的南方絲綢之路東線主道。
順著豆沙關(guān)五尺道拾階而下,古今之道在此“邂逅”。古有秦古道、朱提水道,今有內(nèi)昆鐵路、滇川公路、水麻高速公路,形成了“五道并行”的壯麗景觀。沿著五尺道向上穿過豆沙關(guān),便可看到至今已有2200多年歷史的豆沙古鎮(zhèn),現(xiàn)在的豆沙古鎮(zhèn),是在地震之后重新修建,2008年正式開放旅游。
“腳踩五尺道,一目三千年?!边@條有著幾千年歷史的古道,不光見證了昭通的交通發(fā)展,還見證了鹽津經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展。
鹽津縣屬于典型的山區(qū)縣,境內(nèi)重巒疊嶂、山勢徒峭、溝壑縱橫,山地面積占總面積的99.92%?!耙郧敖煌ㄩ]塞不通暢,從鹽津到昭通需要一天的時間,老百姓的特色農(nóng)產(chǎn)品運不出去,只能自己拉到縣里去賣,賣不完的都爛在地里?!闭淹ㄊ宣}津縣委書記楊仕翰接受記者采訪時表示,如今,不光國省道拓寬了,高速公路也通了,現(xiàn)在到昭通只需要1個半小時。
要想富,先修路。道路通了,農(nóng)產(chǎn)品自然不愁銷路,好東西也能賣上個好價錢,鄉(xiāng)親們自然就富起來了。據(jù)楊仕翰介紹,依托當(dāng)?shù)?500公里的農(nóng)村公路,“養(yǎng)在深閨待人識”的特色農(nóng)產(chǎn)品借助便捷的交通網(wǎng)絡(luò),走出大山,走進(jìn)千家萬戶。
農(nóng)村公路連接的是鄉(xiāng)村與城市,打通的是貧瘠與富足、困頓與希望。楊仕翰為記者算了一筆“經(jīng)濟(jì)賬”,以蔬菜為例,以前在縣里自己賣,一畝地只能賣兩三千塊錢。如今,蔬菜通過大車運到上海去賣,一畝地可以賣到八九千塊錢,老百姓收入增加非??臁?/p>
“路通了,產(chǎn)業(yè)就活了,游客也來了。豆沙古鎮(zhèn)這座千年古鎮(zhèn)的人氣越來越旺,名聲也越來越響?!睏钍撕哺嬖V記者,今年春節(jié)期間,豆沙古鎮(zhèn)共接待游客數(shù)量超過3萬人,中秋、國慶假期的游客數(shù)量更是達(dá)到10萬人。
“自古以來,交通對于鹽津都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。古代的鹽津,因山路水路而興。如今的鹽津,將會再次因交通而復(fù)興。”談起鹽津未來的發(fā)展,楊仕翰信心滿滿?!?026年渝昆高鐵通車,鹽津?qū)⑹瞧渲幸徽?,這也必將對鹽津的發(fā)展帶來巨大的機(jī)遇。”
受益于交通發(fā)展迎來幸福生活的還有綏江縣板栗鎮(zhèn)羅坪村,該村位于綏江、水富、鹽津3個縣(市)的大山之間,有原始森林5萬畝,連片竹基地2.3萬畝,當(dāng)?shù)卮迕穸嘁陨仙讲晒S為生。
“以前交通不便導(dǎo)致竹筍賣不出去,給當(dāng)?shù)卮迕裨斐删薮蠼?jīng)濟(jì)損失,如今隨著公路交通設(shè)施的不斷完善,為當(dāng)?shù)氐闹癞a(chǎn)業(yè)打開了銷路,村民的收入翻了好幾倍?!卑謇蹑?zhèn)黨委書記李仁鋒告訴記者,以前的村民大多數(shù)住的都是爛木房、走的是稀泥路,喝的是渾濁水,過的是苦日子?,F(xiàn)在大多數(shù)家庭都有了固定收入,住進(jìn)了“小別墅”,日子越過越紅火。
李仁鋒用三次蝶變來描述交通對當(dāng)?shù)匕l(fā)展起到的重要作用。第一次蝶變是2008年啟動雙茶線提升改造,同步實施羅漢坪水庫移民,讓移民從木頭房住上了抗震安居房。
第二次蝶變是脫貧攻堅期間,通過實施易地扶貧搬遷,讓居住在高寒、偏僻且交通閉塞的群眾住上了“小別墅”。并通過建設(shè)硬化路,同步完善垃圾處理、衛(wèi)生廁所、通訊電力等設(shè)施,徹底改善了當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)生活條件。
第三次蝶變是2018年脫貧摘帽后,給雙茶線鋪設(shè)了瀝青路,同時走農(nóng)文旅融合發(fā)展的路子,通過建設(shè)“蝴蝶苗寨”,打造森林康養(yǎng)旅游目的地,帶動村民就近就業(yè)。同時還建設(shè)竹產(chǎn)業(yè)道13公里、采筍道35公里,讓綠水青山變成了金山銀山。
老鄉(xiāng)富不富,基礎(chǔ)在公路。黨的十八大以來,“四好農(nóng)村路”連片成網(wǎng),極大地縮短了往返城鄉(xiāng)的時空距離,深刻改變了農(nóng)村的生產(chǎn)生活條件和社會面貌,為當(dāng)?shù)厝罕娡貙捔艘粭l脫貧致富路。
數(shù)據(jù)顯示,截至2022年,全國農(nóng)村公路總里程已達(dá)453萬公里,等級公路比例達(dá)96%。十年來,我國支持貧困地區(qū)新改建了6.5萬公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路。
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