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央視網(wǎng)消息：根據(jù)任務(wù)安排，本月將會(huì)發(fā)射神舟十七號(hào)載人飛船。此刻，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，執(zhí)行本次神舟十七號(hào)載人飛行任務(wù)的長(zhǎng)征2號(hào)F遙17火箭船箭組合體正垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。

總臺(tái)央視記者 劉潔：今天的垂直轉(zhuǎn)運(yùn)工作是從上午9時(shí)開(kāi)始進(jìn)行的，現(xiàn)在我們可以看到，船箭組合體正在活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)的托舉之下穩(wěn)穩(wěn)前行。今天發(fā)射場(chǎng)風(fēng)力2—3級(jí)，這樣的天氣是比較適宜垂直轉(zhuǎn)運(yùn)工作的。

我們現(xiàn)在看到的飛船和火箭的組合體重達(dá)40多噸，總高度近60米。在整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，船箭組合體會(huì)產(chǎn)生頭重腳輕的問(wèn)題。如何能確保它在轉(zhuǎn)運(yùn)途中保持一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)呢？工作人員想到了一個(gè)辦法，就是在轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上安裝了4個(gè)支撐點(diǎn)，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)當(dāng)天的風(fēng)速、風(fēng)向等影響因素的精算，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程就如同坐在一輛平穩(wěn)的車上。要想車開(kāi)得安全，路首先是要穩(wěn)。轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中組合體是在一條寬20米、全長(zhǎng)1.5公里的軌道上緩慢前行，這條鐵軌使用特殊的高溫焊接技術(shù)，沒(méi)有一絲縫隙，這也是我國(guó)首條無(wú)縫鋼軌，水平度很高，避免了組合體在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可能受到的震動(dòng)。

整個(gè)發(fā)射平臺(tái)總重量有700多噸，再加上組合體的重量，這樣一個(gè)總重近千噸的“大家伙”要靠什么來(lái)驅(qū)動(dòng)？在平臺(tái)的四個(gè)角上裝有電機(jī)、減速器和輪子，從平臺(tái)后方拖掛的電源車獲取電力。如果風(fēng)速很大的話，就要把速度降下來(lái)；如果設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)、天氣又像今天這樣好，工作人員就逐漸把速度提升上來(lái)。所以我們看到，發(fā)射場(chǎng)的氣象專家們會(huì)一直在現(xiàn)場(chǎng)，為火箭保駕護(hù)航。

“三垂模式”有效提升發(fā)射安全性

為什么要采用這種“垂直總裝、垂直測(cè)試、垂直轉(zhuǎn)運(yùn)”的三垂模式？事實(shí)上，這樣的方式可以保證火箭測(cè)試和發(fā)射都在垂直的狀態(tài)下進(jìn)行，讓火箭的測(cè)試狀態(tài)和發(fā)射狀態(tài)能夠保持一致，大大縮短了火箭在發(fā)射塔架的時(shí)間，使發(fā)射的可靠性與安全性變得更高。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的轉(zhuǎn)運(yùn)之后，船箭組合體就會(huì)抵達(dá)發(fā)射塔架。1999年第一發(fā)長(zhǎng)二F火箭走完這段路需要花費(fèi)好幾個(gè)小時(shí)，而如今走完這段路的時(shí)間不會(huì)超過(guò)90分鐘。從神舟一號(hào)到神舟十七號(hào)，這條轉(zhuǎn)運(yùn)路也見(jiàn)證了中國(guó)載人航天技術(shù)的一次又一次跨越。

待會(huì)兒組合體轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)后，也就標(biāo)志著火箭正式進(jìn)入最后的發(fā)射準(zhǔn)備階段。為保持住它的良好狀態(tài)，工作人員還要進(jìn)行一些日常維護(hù)。比如說(shuō)，要給火箭和飛船提供良好的溫度、濕度和潔凈度；對(duì)一些容易受重力影響的部件，比如連接件、密閉件等進(jìn)行巡檢，全面掌握火箭和飛船的狀態(tài)。計(jì)劃將于近日擇機(jī)實(shí)施發(fā)射，我們也將再一次見(jiàn)證中國(guó)航天員問(wèn)鼎蒼穹、逐夢(mèng)星河的太空之旅。