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　　新華社北京10月4日電 ?題：多地基礎設施建設取得新進展

　　新華社記者樊曦、戴小河、丁怡全

　　金秋時節(jié)，大江南北重大工程項目建設持續(xù)推進。近期，多地基礎設施建設取得新進展。

　　在陜西，由中鐵十六局參建的京昆高速蒲城至澇峪段改擴建工程實現(xiàn)全線通車，以雙向八車道的嶄新面貌迎來中秋國慶假期。據(jù)中鐵十六局項目負責人段新鴿介紹，京昆高速蒲城至澇峪段改擴建工程全長約126公里。施工中，建設者開展科研攻關，在高速公路通車不中斷的情況下，創(chuàng)新應用“跨線天橋交替快速拆除施工工藝”等多項工藝工法，確保工程順利完工。

　　京昆高速蒲城至澇峪段改擴建工程是關中平原城市群核心區(qū)域重要運輸通道，通車運營后進一步提升陜西省高速公路網(wǎng)通行能力和服務水平。

　　由中鐵二十四局參建的西安地鐵1號線三期日前開通運營，咸陽邁入“地鐵時代”，與西安軌道交通網(wǎng)實現(xiàn)無縫銜接。

　　據(jù)中鐵二十四局項目負責人張壘介紹，西安地鐵1號線三期工程是西安市軌道交通骨干線1號線的延伸，西起咸陽西站，東至灃河森林公園站，全長10.61公里。在咸陽西站建設過程中，建設者在站廳內采用直徑14.4米圓形藝術燈和8.9米高造型斗拱，配合站廳內圓形穹頂設計，打造出“天啟降繁星”的裝飾效果。

　　在湖北，由中鐵十五局承建的襄荊高鐵最長隧道劉家崗隧道斜井順利打通，為隧道正洞施工打通第三個工作面，標志著隧道建設再提速。據(jù)中鐵十五局項目負責人楊立介紹，劉家崗隧道全長3210米，是襄荊高鐵全線控制性工程。中秋國慶假期期間，項目團隊堅守現(xiàn)場，確保工程建設24小時日夜推進。

　　襄荊高鐵連接湖北省襄陽市與荊門市，正線全長約117公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一呼南通道的重要組成部分。沿線橋隧眾多，全線橋隧占比達84.7%。

　　在四川，由中鐵十八局承建的亭子口灌區(qū)一期工程II標引水隧洞開挖累計達3萬米，標志著項目建設任務完成過半。據(jù)中鐵十八局項目負責人張祥炳介紹，該項目包含35座引水隧洞，其中大寨子隧洞全長7129米，是項目最長瓦斯隧洞，圍巖條件復雜，施工難度大。

　　為此，項目團隊研究制定隧洞防爆改裝、通風、用電等專項施工方案，同時通過應用隧洞開挖監(jiān)測系統(tǒng)，確保施工平穩(wěn)推進。亭子口灌區(qū)一期工程覆蓋灌溉面積136萬畝，供水人口約245萬人。項目建成后，將有效緩解灌區(qū)水資源分布嚴重不均的狀況，補齊區(qū)域水利建設短板。

　　在安徽，隨著最后一方混凝土澆筑入模，由中鐵十五局承建的合新高鐵懷洪新河特大橋跨徐明高速連續(xù)梁順利合龍。懷洪新河特大橋全長約15.4公里，為合新高鐵重難點控制性工程。據(jù)中鐵十五局項目負責人胡志廣介紹，大橋連續(xù)梁跨越徐明高速，晝夜車流量大。為確保連續(xù)梁順利合龍，項目團隊優(yōu)化完善施工組織方案，采取掛籃封閉式防護措施，加設兜底防護平臺，確保施工人員和公路運營安全。

　　合新高鐵起自安徽省合肥市，終至江蘇省新沂市，全長約324公里，設計時速350公里，建成后將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、對服務長江經(jīng)濟帶建設和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

　　在江西，由中鐵十一局承建的遂大高速首個連續(xù)梁橋——浮江2號高架橋全面開建，標志著遂大高速建設取得重要進展。

　　據(jù)中鐵十一局項目負責人汪祥國介紹，浮江2號高架橋地處江西大余縣，全長約1182米，為全線控制性工程。遂大高速是江西省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，全長約127公里。項目建成后對打通贛西南高速公路大通道，助力革命老區(qū)實現(xiàn)高質量發(fā)展具有重要意義。

　　在廣東，穿海越城的廣湛高鐵湛江灣海底隧道之中，在近400名中鐵十四局建設者堅守下，“永興號”盾構機正24小時不停掘進，向最后1000米沖刺。廣湛高鐵湛江灣海底隧道全長9640米，其中盾構段長7551米，開挖直徑達14.33米，為國內目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

　　據(jù)中鐵十四局項目盾構總機械師蔡明聰介紹，最后1000米掘進階段，隧道埋深將從20多米逐步減小至4.7米，盾構施工地層沉降與變形控制是施工過程中的控制要點。項目團隊依托“智慧工程指揮中心”加強地面監(jiān)測，嚴格控制掘進參數(shù)，實時掌握相關數(shù)據(jù)，確保安全掘進。