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　　央視網(wǎng)消息：10月1日，廣西來(lái)賓西紅水河特大橋拱肋順利合龍，這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為下一步橋面鋪裝等工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　廣西來(lái)賓西紅水河特大橋位于廣西來(lái)賓市興賓區(qū)，是來(lái)賓西過(guò)境線公路項(xiàng)目跨越紅水河的特大型橋梁。大橋在建設(shè)過(guò)程中，因地質(zhì)條件復(fù)雜，且周邊有民生工程設(shè)施，下游為水源保護(hù)區(qū)和自然保護(hù)區(qū)，面臨著技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保要求嚴(yán)等困難。對(duì)此，施工方采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，因地制宜，探索出了適合當(dāng)?shù)氐氖┕し桨浮?br>

　　大橋建成后跨越紅水河兩岸的時(shí)間將由1個(gè)多小時(shí)縮短至15分鐘，將進(jìn)一步加速當(dāng)?shù)馗咚俟肪W(wǎng)絡(luò)連通建設(shè)，助推鄉(xiāng)村振興。

　　安羅高速黃河特大橋進(jìn)行首段鋼梁安裝

　　京武高速關(guān)鍵控制性工程——安羅高速黃河特大橋，目前正在進(jìn)行主橋首段鋼梁安裝。節(jié)假日期間，上千工人堅(jiān)守崗位，保障工程順利推進(jìn)。

　　安羅高速黃河特大橋位于新鄉(xiāng)市與鄭州市之間，全長(zhǎng)約15.2公里。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，182米主塔已經(jīng)封頂。由于大橋是鋼混組合梁斜拉橋，首段鋼梁的安裝施工尤為重要。

　　安羅高速黃河特大橋穿越黃河濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高、建設(shè)難度大，工程采用了大跨徑結(jié)構(gòu)形式，減少橋樁數(shù)量，降低對(duì)河道的影響。京武高速建成后，將極大緩解京港澳高速和大廣高速的通行壓力。

　　200多名建設(shè)者堅(jiān)守長(zhǎng)江隧道施工一線

　　這個(gè)假期，當(dāng)很多人選擇休閑出游，享受假日美好時(shí)光之時(shí)，也有一部分人依然堅(jiān)守在工作崗位，為他們所從事的事業(yè)而默默奮斗著。在重慶，中秋、國(guó)慶假日期間，200多名渝湘高鐵長(zhǎng)江隧道的建設(shè)者選擇堅(jiān)守崗位，奮斗在工程建設(shè)一線。

　　總臺(tái)記者 李洪淼：以前修建隧道需要爆破施工，工人在地下需要完成人工打眼、裝炸藥、爆破、出渣等工作，還需要進(jìn)行后續(xù)的二襯等工序才可以完成隧道建設(shè)。而如今，使用盾構(gòu)機(jī)來(lái)修建隧道，不僅可以讓隧道建設(shè)的效率大大提升，還能改善工人們的工作環(huán)境，安全性也有保障。智慧化的施工監(jiān)測(cè)平臺(tái)可以對(duì)洞內(nèi)的施工一目了然。

　　渝湘高鐵采用水下隧道的方式“穿城而過(guò)”，不僅減少了城市用地，還讓城市建設(shè)變的更加美觀。作為渝湘高鐵中的控制性工程，渝湘高鐵通車后，填補(bǔ)重慶渝東南區(qū)域沒(méi)有高鐵的空白，重慶至黔江區(qū)的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)。同時(shí)，還是夏門至重慶客運(yùn)通道中重要的組成部門，通車后會(huì)極大的方便成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江中游城市群、海峽兩岸城市群的聯(lián)系。