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　　央視網(wǎng)消息：歐洲正在成為中國新能源汽車出口重要的增量市場。

　　今年迄今，歐洲市場銷售的新電動汽車中，有8%是中國品牌生產(chǎn)的，高于去年的6%和2021年的4%。

　　4%、6%、8%，從歐洲某汽車咨詢公司發(fā)布的這組數(shù)據(jù)可以看出，三年來，中國品牌電動汽車正在穩(wěn)步提升歐洲市場的占有率。

　　芬蘭商務(wù)促進局大中華區(qū)負責(zé)人 田馬可：我們看好中國的新能源汽車產(chǎn)品，預(yù)計到2025年，中國電動汽車出口將占據(jù)歐洲市場15%的份額。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 陳士華：今年上半年，我們現(xiàn)在新能源汽車出口不僅量在增長，價格也在向上走，單價已經(jīng)上升到2.5萬美金。

　　市場占有率提升的背后，應(yīng)該是歐洲消費者對中國新能源汽車品牌從陌生到接受的變化。今年，對中國汽車業(yè)來說又是極具歷史意義的一年。數(shù)據(jù)顯示，目前中國汽車的出口量首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

　　中國品牌汽車的競爭力接下來需要歐洲市場的進一步驗證。眼下，作為汽車發(fā)源地，德國市場顯然已經(jīng)感受到了競爭壓力。當?shù)貢r間5日，德國總理朔爾茨在為慕尼黑車展揭幕時就表示，德國將大力推動電動汽車的普及，并將在數(shù)周內(nèi)出臺為電動車提供更多快速充電選擇的法律。

　　德國總理 朔爾茨：未來幾周，德國將頒布一項法律，要求幾乎所有加油站運營商為電動汽車配備至少150千瓦的充電樁。德國也將成為歐洲第一個引入這項法律的國家，讓人們對電動汽車續(xù)航里程的擔憂成為歷史。

　　拓展市場的同時，作為汽車強國，德國車企的競爭力也需要在電動汽車賽道上竭盡全力。

　　事實上，近十年以來，德國為了推動電動汽車發(fā)展，采取了包括購車補貼、稅收減免、差異化交通管理、充電設(shè)施建設(shè)等一系列措施。比如，2009年，德國《國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》就明確了電動汽車的國家戰(zhàn)略性地位。巧合的是，同一年，我國也出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實施新能源汽車戰(zhàn)略。2015年，德國《新能源汽車法》生效，給予了新能源汽車更多的道路交通特權(quán)。也是在同一年，我國發(fā)布了《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。

　　創(chuàng)新、競爭，接下來的歐洲市場，大家也期待著中國車企的表現(xiàn)。