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央視網(wǎng)消息：作為共建“一帶一路”和中印尼兩國務實合作的標志性項目，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和萬隆，最高設計時速350公里，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設項目?？偱_記者近日首次試乘雅萬高鐵全線，體驗這條印度尼西亞乃至整個東南亞首條高鐵的40分鐘旅程。

總臺記者 何治錦：我現(xiàn)在就是在雅萬高鐵全線第一站——雅加達的哈利姆車站。車站寬敞明亮，在我身邊流線型的車身就是即將要帶我在40分鐘內(nèi)跑完142.3公里全程的雅萬高鐵動車組?？粗@樣的動車組可以說是親切又陌生，親切的是動車組和我們的復興號動車組一樣采用了中國標準、中國方案，陌生的則是列車巧妙融合了印尼本土特色——無論是車身顏色的國旗紅，還是源自印尼國寶級動物“科莫多巨蜥”的紋理，無一不體現(xiàn)出印尼當?shù)氐奈幕厣４丝?，我已?jīng)迫不及待想要去登車看一看。

雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，全線共設哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站。目前，雅萬高鐵土建工程全部完成，運營準備工作有序開展，全線將在運行試驗和安全評估完成后正式開通運營。

總臺記者 何治錦：列車時速不斷在提升，列車行駛卻愈發(fā)平穩(wěn)，可以說是“漸入佳境”。而列車車廂里也為乘客提供了咖啡機、微波爐、熱水器，甚至還有保溫箱。等到列車正式投入運營后，相信這一應設施都會為乘客帶來更加便利、舒心的出行體驗。

為了應對雅萬高鐵沿線復雜的地質(zhì)與氣候條件，中印尼建設者通力合作、精心調(diào)研，全線修建了56座橋梁、13座隧道，繞避火山等不良地質(zhì)。動車組采用智能感知技術，配備地震監(jiān)測預警系統(tǒng)，車體也更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力，極大適應了當?shù)丨h(huán)境。

總臺記者 何治錦：雅萬高鐵沿線全年高溫高濕，為了帶給旅客更加舒適的出行體驗，車廂內(nèi)溫度常年設置在24℃左右，而濕度則會根據(jù)當時的天氣情況進行調(diào)整。此刻，我就感到車內(nèi)溫度十分宜人。

融合印尼文化特色，適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，“高鐵通到家門口”，縮短提速的旅程不僅帶來便利的交通、舒適的出行體驗，更為沿線地區(qū)帶來新技術、新產(chǎn)業(yè)等豐富機遇，成為打造“雅萬高鐵經(jīng)濟帶”的有力引擎。

印尼媒體人 瓦揚·阿古斯：我為高鐵感到驕傲，因為這是東南亞第一條高速鐵路，由印尼與中國合作建設而成，建設期間，兩國工作人員互相交流、互相合作，印尼還能從中國學到很多先進技術。

總臺記者 何治錦：從沒覺得40分鐘如此之快，此刻我已經(jīng)順利抵達萬隆的德卡魯爾車站。德卡魯爾車站的設計十分現(xiàn)代化，但是與當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境十分自然地融合在一起。放眼望去，車站掩映在一片良田之中。相信在不久的將來，隨著高鐵的開通運行，這里也會變得愈發(fā)熱鬧、繁榮。